[发明专利]车辆的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的控制装置，该车辆为由内燃机驱动的车辆，该车辆具有由内燃机驱动的油泵和使用被油泵加压后的工作油进行控制的带式无级变速器。

背景技术

在专利文献1中，公开了一种控制装置，该控制装置为车辆的控制装置，该车辆具有由内燃机驱动的油泵和使用被油泵加压后的工作油进行控制的带式无级变速器，控制装置在规定条件成立时（例如在车速大致为“0”的状态下踩下刹车踏板时），使内燃机自动停止，即进行怠速停止。

根据该控制装置，当从开始怠速停止的时刻起的经过时间达到根据工作油温设定的规定时间时，即使上述规定条件成立，也进行内燃机的重启动（强制重启动）。如果怠速停止的持续时间变长，则在怠速停止结束时（内燃机重启动时）的工作油压的上升将会迟缓，产生起步性能的迟缓，不过，通过进行上述强制重启动，防止这样的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2010-230132号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

在专利文献1所示的装置中，为了防止下述情况而根据工作油温设定规定时间，上述情况为：在怠速停止的过程中，因填充到用于驱动无级变速器的带轮的活塞室的工作油漏出而导致内燃机重启动时发生带打滑。这是因为工作油的泄漏量取决于工作油温而变化。

然而，像这样只考虑工作油的泄漏的情况下，存在以下那样的无法解决的问题。即当由于使车辆停止时的驾驶者对刹车踏板的踩踏力而导致轮胎的减速度很强时，存在在无级变速器的变速比回到最大变速比前的状态下进行怠速停止的情况，在该状态下的怠速停止之后，重启动时，会出现起步迟缓的情况。

本发明正是着眼于这一点而做出的，本发明的目的在于提供一种车辆的控制装置，该控制装置能够在内燃机自动停止后的再启动时获得良好的车辆起步特性而与怠速停止（内燃机自动停止）时的无级变速器的变速比无关。

解决问题的手段

为了实现上述目的，本发明为一种车辆的控制装置，该车辆具有：内燃机（1）；油泵（71），该油泵由该内燃机驱动，对工作油进行加压；以及带式无级变速器，其被供给由该油泵加压后的工作油，控制装置的特征在于具有：油压控制单元，其通过控制向所述无级变速器（4）供给的工作油压，进行变速控制；自动停止控制单元，其在规定的条件成立时，使所述内燃机（1）自动停止；变速比检测单元，其检测所述无级变速器（4）的变速比；以及可持续时间设定单元，其在使所述内燃机自动停止时，根据检测到的变速比（RTSTP）设定所述自动停止的可持续时间（TISMAX），所述自动停止控制单元在所述内燃机的自动停止持续时间达到所述可持续时间（TISMAX）时，结束所述自动停止。

根据该结构，在使内燃机自动停止时，根据检测到的变速比设定自动停止的可持续时间，当内燃机的自动停止持续时间达到可持续时间时，使自动停止结束，即进行内燃机的重启动。由于路面状态或驾驶者踩下刹车踏板的力而导致轮胎的减速度大，在无级变速器的变速比回到最大变速比前的状态下自动停止的情况，与在最大变速比状态下的自动停止相比，重启动时的工作油压的上升特性恶化，以上内容已经被本申请的发明人确认，通过根据自动停止时的变速比设定可持续时间，由此，能够与内燃机停止时刻的变速比无关地、换言之与路面状态或驾驶者的刹车操作方式无关地、在适当的时机进行重启动，能够获得良好的车辆起步特性。

优选地，所述控制装置进一步具有动作状态判定单元，该动作状态判定单元判定所述内燃机（1）和所述无级变速器（4）是否处于规定动作状态，当所述内燃机或所述无级变速器没有处于所述规定动作状态时，所述可持续时间设定单元进行与所述检测到的变速比（RTSTP）相应的所述可持续时间（TISMAX）的设定，另一方面，当所述内燃机和所述无级变速器处于所述规定动作状态时，用其他方法设定所述可持续时间（TISMAX）。

根据该结构，内燃机或无级变速器没有处于规定动作状态时，如上述那样，根据检测到的变速比进行可持续时间的设定，另一方面，当内燃机和无级变速器处于规定动作状态时，用其他方法设定可持续时间。当内燃机暖机结束，内燃机和无级变速器处于稳定后的动作状态时，存在不需要进行与检测到的变速比相应的可持续时间的设定的情况，因此，在这样的情况下，可以采用其他方法，例如采用更简略的方法来进行可持续时间的设定。

优选地，所述变速比（RTSTP）越小，所述可持续时间设定单元将所述可持续时间（TISMAX）设定得越短。