[发明专利]倾斜转向装置

说明书

技术领域

本发明涉及具备用于根据驾驶者的体格、驾驶姿势调节方向盘的高度位置的倾斜机构的倾斜转向装置。

背景技术

汽车用转向装置如图13所示，被构成为将方向盘1的旋转向转向齿轮单元2的输入轴3传递，伴随着输入轴3的旋转推拉1对拉杆4，付与前车轮转向角。方向盘1被支撑固定在转向轴5的后端部，转向轴5以在轴方向插通圆筒状的转向柱6的状态被旋转自由地支撑在该转向柱6上。另外，转向轴5的前端部经自由接头7与中间轴8的后端部连接，中间轴8的前端部经另外的自由接头9与输入轴3连接。另外，图13所示的构造具备电动式动力转向装置，转向柱6的前端部支撑电动马达10，并且与内置减速机的壳体11结合。另外，前后方向、左右方向（宽度方向）以及上下方向只要没有特别限定，指设置倾斜转向装置的车身的前后方向、左右方向（宽度方向）以及上下方向。

汽车用转向装置通常装入有用于调节方向盘1的高度位置的倾斜机构。装入了手动式的倾斜机构的倾斜转向装置被构成为基于调节柄（未图示出）的操作，切换可调节方向盘1的高度位置的状态和将方向盘1保持在调节后的高度位置的状态。另外，在这样的倾斜转向装置中，还进行将凸轮装置装入倾斜机构中，使调节柄的操作感良好，或将齿轮卡合手段装入倾斜机构中，使方向盘1的高度位置的保持状态牢固。

作为装入了这样的手动式的倾斜机构的倾斜转向装置，已知各种各样的构造，图14～图18表示日本特开2012-040949号公报记载的构造。该倾斜转向装置具备转向柱6a、转向轴5a、位移侧托架12、固定侧托架13、调节杆14、被驱动侧凸轮15、驱动侧凸轮16、调节柄17、承接托架18、摆动臂19、摆动传递部20和缓冲部件21a、21b。

在图示的构造中，在用于调节方向盘1的高度位置的倾斜机构的基础上，还设置用于调节前后位置的伸缩功能。为了实现伸缩功能，转向柱6a通过将配置在后侧的内柱23的前部嵌合于配置在前侧的外柱22的内侧，使全长可伸缩地构成。外柱22通过将金属板弯曲成形，而被形成为上方开口的大致U字形，在上部内侧面的每一个上固定有压块24。内柱23的前部可进行轴方向的位移地被内嵌在由压块24和外柱22的下部内面所包围的部分。另外，外柱22的前端部以从壳体25向后方突出的状态被结合固定在构成动力转向装置的壳体25上。再有，在壳体25的前上部支撑固定支撑管26，壳体25以及转向柱6a由插通于支撑管26的倾斜轴（未图示出）可摆动位移地支撑在车身上。

转向轴5a通过使配置在前侧的内轴27的后部和配置在后侧的外轴28的前部可传递扭矩地花键卡合而构成，伴随着转向柱6a的伸缩而伸缩。转向轴5a以使后端部与转向柱6a的后端开口相比向后方突出的状态被旋转自由地支撑在转向柱6a的内侧。由此，外轴28的靠中间部后端的部分由单列深槽型滚珠轴承等能够支承径向载荷以及推力载荷的轴承支撑在外柱22的后端部内侧。另外，在内轴27的前端部，经扭力杆结合固定着动力转向装置的输出轴29，由同样的轴承将输出轴29支撑在壳体25的内侧。在外轴28的后端部固定方向盘1。

位移侧托架12由构成外柱22的左右1对侧板部30的上部和固定于这些侧板部30的上部内侧面的压块24构成。而且，在这些侧板部30和压块24的相互匹配的部分形成有用于供调节杆14的杆部31插通的通孔32。

固定侧托架13具备通过对钢板、铝系合金等的金属材料进行基于冲压的弯曲成形或压铸成形而形成并用于将固定侧托架13支撑固定在车身上的安装板部33和用于将位移侧托架12支撑在固定侧托架13上的1对支撑板部34a、34b。1对支撑板部34a、34b为了能够从宽度方向两侧夹持位移侧托架12，而以在宽度方向隔离并且从安装板部33下垂的状态相互平行地设置。在1对支撑板部34a、34b的相互匹配的位置分别形成具有以倾斜轴为中心的局部圆弧状的上下方向长孔35a、35b。