[发明专利]动力传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具备液力联轴器的动力传递装置。

背景技术

将马达和减速机连结的动力传递装置使用于各种用途。

一般，在该种动力传递装置中，冷却用风扇配置于马达的负载相反侧，但仅通过安装于马达的风扇是很难充分冷却处于远离该风扇的位置上的减速机。

在专利文献1中公开有如下结构：尤其在热负载较高的环境中使用的动力传递装置中，为了有效地对减速机进行冷却，将风扇安装于该减速机的输入轴。根据该结构，能够通过安装于该输入轴的风扇良好地对减速机的外壳进行冷却。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-308070号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

然而，在这种动力传递装置中，当通过液力联轴器连结马达和减速机时，发现安装于减速机的输入轴上的风扇无法良好地发挥作用的问题。

本发明是为了解决这种问题而完成的，其课题在于在通过液力联轴器连结马达和减速机的动力传递装置中，有效地对减速机进行冷却。

用于解决技术课题的手段

本发明通过如下结构来解决上述课题：一种动力传递装置，其马达和减速机通过液力联轴器连结，其中，所述动力传递装置具备：减速机冷却用的风扇，设置于所述减速机的输入轴；及保护罩，覆盖所述液力联轴器，在该保护罩上设有所述风扇用的空气吸入口，且设有将从该空气吸入口吸入的空气导向所述风扇的引导机构。

并且，本发明通过如下结构来解决上述课题：一种动力传递装置，其马达和减速机通过液力联轴器连结，其中，所述动力传递装置具备覆盖所述液力联轴器的保护罩，在该保护罩的偏靠所述减速机的位置上配置有空气吸入口，并且，在该保护罩的远离所述减速机的位置上配置有空气排出口，通过所述液力联轴器的旋转而从所述空气吸入口吸入的空气从所述空气排出口排出。

并且，本发明通过如下结构来同样解决上述课题：具备覆盖所述液力联轴器的保护罩，在该保护罩的偏靠所述减速机的位置上配置有空气排出口，并且，在该保护罩的远离所述减速机的位置上配置有空气吸入口，通过所述液力联轴器的旋转而从所述空气吸入口吸入的空气从所述空气排出口排出。

根据发明人的验证可以推测：当通过液力联轴器连结马达和减速机时，安装于减速机的输入轴上的风扇无法良好地发挥作用是因为液力联轴器本身通过该液力联轴器的旋转而产生单独的空气流，该空气流和安装于减速机上的风扇的空气流在保护罩内发生干扰。

本发明是根据该见解而完成的。

发明效果

根据本发明，在通过液力联轴器连结马达和减速机的动力传递装置中，能够有效地对减速机进行冷却。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的一例所涉及的动力传递装置的整体的主视图。

图2是表示上述动力传递装置的减速机的风扇附近的局部放大剖视图。

图3是从图2的向视III方向观察的侧视图。

图4是表示上述动力传递装置的保护罩的主视图。

图5是该保护罩的立体图。

图6是该保护罩的从另一方向观察的立体图。

图7是表示本发明的实施方式的一例所涉及的动力传递装置的整体的主视图。

图8是上述动力传递装置的保护罩的立体图。

图9是沿着图8的向视IX-IX线表示保护罩的减速机侧的内侧面的剖视图。

具体实施方式

以下，根据附图对本发明的实施方式的一例进行详细说明。

图1是表示本发明的实施方式的一例所涉及的动力传递装置的整体的主视图。在图1中，保护罩的侧面(图1中的正面)被拆除，以能够观察到保护罩内的状态。

该实施方式所涉及的动力传递装置GM1中，马达M1和减速机G1通过液力联轴器F1连结。

马达M1为3相感应马达。在马达M1的负载相反侧具备被风扇罩体14覆盖的马达风扇(省略图示)。在马达M1的外壳16的负载侧的外壳罩16A上形成有与保护罩18连接的锁扣部16B。

减速机G1采用3级型正交减速机。但是，在本发明中，减速机的级数没有特别限定，例如，也可以为2级或4级型减速机。并且，减速机构也没有特别限定，例如也可以为平行轴减速机构或行星齿轮减速机构。