[发明专利]车用液压制动装置

权利要求书

1.一种车用液压制动装置，其利用调压装置(7)将从高压的液压源(6)供给的液压调压为与驾驶员的制动操作对应的值、或者获得电子控制装置(9)设定的目标制动力所需要的压力，利用调压后的液压使主液压缸(15)动作而产生制动液压并将该制动液压向车轮制动缸(4)供给，所述车用液压制动装置的特征在于，具有：

输入活塞(14)，其受到制动操作力而前进；

第一液室(C1)，其容积相应于所述输入活塞(14)的进退量而变化；

第二液室(C2)，其与该第一液室(C1)一起设置于外壳(16)的内部，将所述调压后的液压导入该第二液室并施加于所述主液压缸(15)的主活塞(15a)；

大气压的第三液室(C3)；

行程模拟器(2)，其产生与所述第一液室(C1)的容积变化对应的制动操作反力；

分隔部件(17)，其嵌合固定于所述外壳(16)的内孔并将所述第二液室(C2)和第三液压室(C3)分别与所述第一液室(C1)分隔开；

第一密封部件(18)，其夹装在所述外壳(16)的内孔与所述分隔部件(17)的第二液室侧分隔部(17b)的嵌合间隙(g1)，将所述第二液室(C2)与第一液室(C1)的连通阻断；

第二密封部件(19)，其夹装在所述外壳(16)的内孔与所述分隔部件(17)的第三液室侧分隔部(17c)的嵌合间隙(g2)，将所述第一液室(C1)与第三液室(C3)的连通阻断；以及

环状部件(20)，其设置在所述第一密封部件(18)与第二密封部件(19)之间且两端与该第一密封部件(18)和第二密封部件(19)抵接，

所述环状部件(20)将形成于所述分隔部件(17)的外周与所述外壳(16)的内孔之间的空间(21)分隔为第一空间(21a)和第二空间(21b)，伴随着该环状部件沿轴向移动，所述第一空间(21a)的容积增加，所述第二空间(21b)的容积减少，

所述第一空间(21a)和第二空间(21b)与所述第一液室(C1)连通，且构成为，伴随着所述环状部件(20)沿轴向移动，所述第二空间(21b)的容积减少量与第一空间(21a)的容积增加量相等。

2.根据权利要求1所述的车用液压制动装置，其特征在于，

具有使所述第一空间(21a)与第二空间(21b)连通的连通路(22)，该连通路(22)形成于所述环状部件(20)。

3.根据权利要求1或2所述的车用液压制动装置，其特征在于，

使被所述第一密封部件(18)密封的嵌合间隙(g1)与被第二密封部件(19)密封的嵌合间隙(g2)的直径不同，被所述环状部件(20)分隔的所述第一空间(21a)和第二空间(21b)的一方设置于该环状部件(20)的外周侧，另一方设置于该环状部件(20)的内周侧。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车用液压制动装置，其特征在于，

所述分隔部件(17)的第二液室侧分隔部(17b)和第三液室侧分隔部(17c)被分割开并以在所述外壳(16)的内孔沿轴向对接的状态被组装于该内孔。