[发明专利]多级变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1前序部分所述的行星齿轮结构方式的多级变速器、特别是用于机动车的自动变速器。

背景技术

自动变速器、特别是用于机动车的自动变速器根据现有技术包括多个行星齿轮组，这些行星齿轮组借助摩擦元件或者说切换元件、如离合器和制动器被切换并且通常与承受打滑作用的并且选择性地配设有桥接离合器的起动元件、如液力变矩器或液力耦合器连接。

这样的自动变速器例如由本申请人的DE 199 12 480 B4已知。该自动变速器包括三个单行星架行星齿轮组以及三个制动器和两个离合器用于切换六个前进挡和一个倒挡，并且包括一个驱动轴和一个从动轴，其中，第一行星齿轮组的行星架与第二行星齿轮组的齿圈固定连接，第二行星齿轮组的行星架与第三行星齿轮组的齿圈固定连接，并且驱动轴直接与第二行星齿轮组的太阳轮连接。

此外，在该已知的变速器中规定，驱动轴可经由第一离合器与第一行星齿轮组的太阳轮连接并且可经由第二离合器与第一行星齿轮组的行星架连接，第一行星齿轮组的太阳轮可经由第一制动器与变速器的壳体连接并且第一行星齿轮组的行星架可经由第二制动器与变速器的壳体连接，第三行星齿轮组的太阳轮可经由第三制动器与变速器的壳体连接。变速器的从动轴与第三行星齿轮组的行星架和第一行星齿轮组的齿圈固定连接。

另外，由DE 29 36 969 A1公开了一种九挡多级变速器；其包括八个切换元件和四个行星齿轮组，其中一个行星齿轮组用作前置变速器并且主变速器包括一个辛普森行星齿轮组和另一用作反转变速器的行星齿轮组。

其它的多级变速器例如由本申请人的DE 10 2005 010 210 A1和DE 10 2006 006 637 A1公开。

一般而言可自动换挡的行星齿轮结构方式的车辆变速器已在现有技术中被多次描述并且始终被进一步开发和改进。这些变速器应当要求小的结构耗费、尤其是少量的切换元件，并且在顺序换挡方式时避免双切换、即避免接通或断开两个切换元件，从而在定义的挡组中换挡时分别仅变换一个切换元件。

由本申请人的DE 10 2008 000 428 A1公开了一种行星齿轮结构方式的多级变速器，该多级变速器具有设置在一个壳体中的驱动端和从动端。在该已知的变速器中设有至少四个行星齿轮组(以下称为第一、第二、第三和第四行星齿轮组)、至少八个可转动的轴(以下称为驱动轴、从动轴、第三、第四、第五、第六、第七和第八轴)以及至少六个切换元件，所述切换元件包括多个制动器和多个离合器，所述切换元件的选择性接合引起在驱动端和从动端之间的不同传动比，从而优选能实现九个前进挡和一个倒挡。

在此优选构造成负传动比行星齿轮组、即设有负的固定传动比(Standgetriebeübersetzung)的第一和第二行星齿轮组构成一个可切换的前置齿轮组，第三和第四行星齿轮组构成主齿轮组。

在该已知的多级变速器中规定，第一和第二行星齿轮组的行星架经由第四轴彼此耦联，该第四轴与主齿轮组的一个元件连接，第一行星齿轮组的齿圈与第二行星齿轮组的太阳轮经由第八轴耦联，该第八轴可经由第一离合器可松脱地与驱动轴连接并且第一行星齿轮组的太阳轮可借助第三轴经由第一制动器耦联于变速器的壳体上并且可经由第二离合器可松脱地与驱动轴连接，第二行星齿轮组的齿圈可借助第五轴经由第二制动器耦联于变速器的壳体上。此外，第七轴与主齿轮组的至少一个元件固定连接并且可经由第三制动器耦联于变速器的壳体上，第六轴与主齿轮组的至少一个另外的元件固定连接并且可经由第三离合器可松脱地与驱动轴连接；从动轴与主齿轮组的至少一个另外的元件固定连接。

优选在该已知的变速器中，第四轴与第三行星齿轮组的齿圈固定连接，第六轴与第四行星齿轮组的齿圈并且与第三行星齿轮组的行星架固定连接并且可经由第三离合器可松脱地与驱动轴连接。另外，第七轴与第三和第四行星齿轮组的太阳轮固定连接并且可经由第三制动器耦联于变速器的壳体上。输出在此通过与第四行星齿轮组的行星架固定连接的从动轴进行。另外，第三和第四行星齿轮组可合并或者说减少成一个具有一个共同行星架和一个共同齿圈的拉威娜式齿轮组。

发明内容

本发明所基于的任务在于，提出一种开头所提类型的多级变速器，该多级变速器包括设有足够传动比的八个前进挡和一个倒挡，并且在该多级变速器中结构耗费和结构尺寸、尤其是结构长度、或重量被优化并且效率在拖曳损失和啮合损失方面得到改善。另外，在根据本发明的多级变速器中应有少量的支承力矩作用于切换元件。此外，变速器尤其应适合用于前置-横向-安装方式。