[发明专利]空气导流装置及减少陆上车辆的空气阻力的方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于陆上机动车的空气导流装置，所述陆上机动车特别是具有由牵引车或由拖车承载的负载的牵引车、带有大篷车的客车以及具有跟随或被拖曳的车体的其他机动车，所述车体的高度和/或宽度可变化。

更准确地，本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的空气导流装置。这样的空气导流装置在专利公开文献GB-2465393中公开。本发明还涉一种及减少陆上车辆的空气阻力的方法。

背景技术

专利公开文献GB-2465393公开了一种具有空气导流装置的商用车，所述空气导流装置包括若干空气导流件。多个压力传感器设置在空气导流件上。压力传感器在车辆行驶期间感测空气导流件上的压力。感测的压力形成传输至控制单元的输出信号，所述控制单元构造成控制每个空气导流件的位置，以便响应于压力传感器的输出和速度信号改变车辆的空气动力学轮廓。与车辆几何形状有关的数据被传送至控制单元。

专利公开文献WO 2011/075009公开了一种用于以自动方式优化空气偏转件位置的设备。空气偏转件可安装在牵引车的车顶上。所述设备包括感测车速的控制系统。所述设备构造成当控制系统控制车速时能够对空气偏转件进行优化。空气偏转件响应于来自控制系统的感测有关车辆如何被驾驶的参数的信号受到控制，所述参数例如为油耗、速度、发动机转数、节气门开度或扭矩。此外，可以存在感测周围因素(如空气阻力、道路状况)的单元。

穿过空气行驶的车辆迫使空气移动到两旁。如果车辆包括两个车体、其中第二车体可经常具有与第一车体相比更高的高度和/或更大的宽度，则相对于车辆流动的空气将会首先遇到第一车体的竖直或倾斜的前表面，并且随后遇到第二车体的竖直或倾斜的前表面的向上和/或侧向延伸超过第一车体的部分。这两种前表面都产生在许多情况下是显著的空气阻力。

因此已知的是，对于卡车及类似车辆而言，将空气导流件或空气偏转件设置在牵引车的车厢的车顶上，或以上文中的表述设置在第一车体的车顶上。还已知的是，将空气导流件或空气偏转件设置在第一车体的侧向侧部。空气导流件的目的是使空气改向，以便在第一车体和第二车体之间提供空气的平滑过渡。空气导流件将以这样的方式保护空气使其不受空气停滞的影响，否则所述空气停滞将会在第二车体前表面(即前表面的向上和/或侧向延伸超出第一车体的那部分)处出现。这样的空气导流件在上文中提及的两篇文献GB-2465393和WO 2011/075009中公开。

空气导流件通常是可调节的，以便使空气导流件适合于第二车体的各种高度。所述调节可通过设置用于操作传动装置(例如耦接至空气导流件的连杆)的驱动马达(例如电机)、或通过由手做出的手动调节来进行。

由于正确调节空气导流件并非驾驶员的主要关注，而是对于运输承包商而言具有经济意义，因此驾驶员很少倾向于爬到车顶以便例如为每个待连接至牵引车的新拖车调节空气导流件。所述问题已经由运输承包商和卡车制造商发现。上文中提到的两篇文献都描述自动调节空气导流件的技术。

上面提到的文献中公开的已知技术具有如下缺点，即需要多个传感器。专利公开文献GB-2465393的方案需要定位在空气导流件上各个位置的多个压力传感器，以及有关车辆的不同参数的输入。在专利公开文献WO 2011/075009中要设置各种传感器和用于确立车辆的各种参数(如速度、油耗、发动机转速等)的设备。

发明内容

本发明的目的是改进在上文中讨论的问题，并且提供一种背景技术部分中限定类型的空气导流装置，所述空气导流装置具有简单的构造并且可以以简单的方式设置在任何陆上机动车上。此外，本发明针对的是一种提供将空气导流件可靠调节至恰当或优化位置的空气导流装置。

所述目的通过背景技术部分中限定的空气导流装置实现，所述空气导流装置的特征在于：传感器构造成感测与施加至用于支承空气导流件的支承结构的力相对应的参数，并且将与感测到的参数相对应的信号传输至控制单元，以及所述控制单元构造成控制驱动构件以响应于所述信号、且因此响应于感测到的参数移动所述空气导流件，以调整倾斜角。