[发明专利]机器或车辆部件有效
申请号: | 201380011269.3 | 申请日: | 2013-03-06 |
公开(公告)号: | CN104136756B | 公开(公告)日: | 2018-06-01 |
发明(设计)人: | 马蒂亚斯·赫泽尔;托比亚斯·米夏埃尔·格鲁勒;彼得·赖申格尔 | 申请(专利权)人: | 爱尔铃克铃尔股份公司 |
主分类号: | F02F7/00 | 分类号: | F02F7/00 |
代理公司: | 北京博华智恒知识产权代理事务所(普通合伙) 11431 | 代理人: | 樊卫民;黄向阳 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 第二壳体 附装 车辆部件 第一壳体 结构刚性 安装元件 承载元件 开口 热塑性材料 部分固定 单元安装 稳定位置 承载件 低结构 穿过 覆盖 | ||
1.一种车辆部件,包括:
第一壳体部分(12),
覆盖所述第一壳体部分(12)的第二壳体部分(14),
设置在所述第二壳体部分(14)中的开口(40),
穿过所述开口(40)的功能附装单元(30),所述功能附装单元具有由结构刚性的材料制成的安装元件(36),
其中,所述第二壳体部分由低结构刚性的热塑性材料构成,并且相对于所述第一壳体部分(12)固定设置的承载体(50)设有由结构刚性的材料制成的承载元件(52),所述附装单元(30)借助于所述安装元件(36)保持在所述承载元件上,
其特征在于,所述第二壳体部分(14)具有围绕所述开口(40)伸展的由低结构刚性的热塑性材料制成的密封凸缘(60),所述密封凸缘在没有受加载用于保持所述附装单元(30)的力的情况下相对于所述安装元件(36)或所述承载元件(52)密封;其中,所述密封凸缘(60)借助于由弹性材料制成的密封件(90)相对于所述安装元件(36)或相对于所述承载元件(52)密封;并且所述密封凸缘(60)通过所述承载元件(52)或所述安装元件(36)支撑在与密封侧相对置的支撑侧上。
2.根据权利要求1所述的车辆部件,其特征在于,所述承载元件(52)在没有经由所述第二壳体部分(14)的力传递的情况下承载所述安装元件(36)。
3.根据权利要求1所述的车辆部件,其特征在于,所述承载元件(52)具有支承面(56),所述安装元件(36)借助安装面(38)支撑在所述支承面上。
4.根据权利要求2所述的车辆部件,其特征在于,所述承载元件(52)具有支承面(56),所述安装元件(36)借助安装面(38)支撑在所述支承面上。
5.根据权利要求1所述的车辆部件,其特征在于,所述密封凸缘(60)通过在所述密封凸缘(60)的密封侧和所述安装元件(36)或所述承载元件(52)之间作用并且在此经受横向于密封凸缘平面(DE)的密封压力的密封件(90)至少相对于所述安装元件(36)或所述承载元件(52)密封。
6.根据权利要求2所述的车辆部件,其特征在于,所述密封凸缘(60)通过在所述密封凸缘(60)的密封侧和所述安装元件(36)或所述承载元件(52)之间作用并且在此经受横向于密封凸缘平面(DE)的密封压力的密封件(90)至少相对于所述安装元件(36)或所述承载元件(52)密封。
7.根据权利要求3所述的车辆部件,其特征在于,所述密封凸缘(60)通过在所述密封凸缘(60)的密封侧和所述安装元件(36)或所述承载元件(52)之间作用并且在此经受横向于密封凸缘平面(DE)的密封压力的密封件(90)至少相对于所述安装元件(36)或所述承载元件(52)密封。
8.根据权利要求4所述的车辆部件,其特征在于,所述密封凸缘(60)通过在所述密封凸缘(60)的密封侧和所述安装元件(36)或所述承载元件(52)之间作用并且在此经受横向于密封凸缘平面(DE)的密封压力的密封件(90)至少相对于所述安装元件(36)或所述承载元件(52)密封。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆部件,其特征在于,所述密封凸缘(60)相对于所述安装元件(36)或所述承载元件(52)保持在限定预设的位置中,相对于所述安装元件或所述承载元件借助于所述密封件(90)实现密封。
10.根据权利要求9所述的车辆部件,其特征在于,所述密封凸缘(60)通过在所述密封凸缘(60)和所述安装元件(36)或所述承载元件(52)之间作用的止挡元件保持在限定预设的位置中。
11.根据权利要求9所述的车辆部件,其特征在于,所述密封件(90)通过所述密封凸缘(60)的和所述安装元件(36)的或所述承载元件(52)的相对于彼此的限定的位置弹性变形。
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