[发明专利]机器或车辆部件

说明书

在机器或车辆部件中，所述机器或车辆部件包括：第一壳体部分；覆盖第一壳体部分的第二壳体部分；设在第二壳体部分中的开口；穿过开口的功能附装单元，所述功能附装单元具有由结构刚性的材料构成的安装元件，为了解决当第二壳体部分的结构刚性足以将功能附装单元持久地保持在稳定位置中时才能够将功能附装单元安装在第二壳体上的问题而提出，第二壳体部分由低结构刚性的热塑性材料构成，相对于第一壳体部分固定设置的承载件设有由结构刚性的材料构成的承载元件，所述附装单元借助于安装元件保持在所述承载元件上。

技术领域

本发明涉及一种机器或车辆部件，包括第一壳体部分、覆盖第一壳体部分的第二壳体部分、设置在第二壳体部分中的开口和穿过该开口的功能附装单元，所述功能附装单元具有由结构刚性的材料制成的安装元件。

背景技术

这种机器或车辆部件从现有技术中已知。

例如，这种机器或车辆部件是内燃机，其中第一壳体部分包括发动机组并且第二壳体部分是用于发动机组的覆盖件、尤其是在气门的区域中用于发动机组的覆盖件。

但是，机器或车辆部件也能够是其他的驱动或操作部件，例如变速器单元等。

在这种机器或车辆部件中，功能附装单元与机器或车辆部件共同作用，例如通过控制和/或驱动和/或驱动功能。

在开口的区域中穿过第二壳体部分的附装单元例如能够是执行单元或其他单元、例如泵或发电机，其与机器或车辆部件的共同作用需要相对于第一壳体部件精确地定位和/或接收高的力。

因此，出现下述问题：如果第二壳体部分的结构刚性足以将功能附装单元持久地保持在稳定位置中，才能够将功能附装单元安装在第二壳体上。

发明内容

因此，本发明基于下述目的，如下改进开始描述类型的机器或车辆部件：所述机器或车辆部件能够由低成本的部件制成，并且功能附装单元能够安装在第二壳体部分的区域中。

所述目的在开始描述类型的机器或车辆部件中根据本发明通过下述方式实现：第二壳体部分由低结构刚性的热塑性材料构成，并且相对于第一壳体部件固定设置的承载件设有由结构刚性的材料制成的承载元件，所述附装 单元借助于安装元件保持在所述承载元件上。

根据本发明的解决方案的优点在于，通过设有承载元件和安装元件，能够将用于保持附装单元的力传导到由结构刚性的材料制成的部分上，即传导到具有承载元件的承载件上，使得由低结构刚性的材料制成的第二壳体部分没有受到用于保持附装单元的力加载。

关于承载元件和安装元件之间的连接尤其提出，承载元件在没有经由第二壳体部件的力传递的情况下承载安装元件，使得对于将附装单元相对于承载件固定而言，根本没有力经由第二壳体部分传递，从而也不必从其接受力。

在此，尤其有利的是，承载元件具有支承面，安装元件借助安装面支撑在所述支承面上，尤其是借助安装面在没有位于其之间的元件的情况下、例如在没有附加的密封件的情况下贴靠在所述支承面上。

所述解决方案实现下述可能性：将附装单元相对于承载件进而相对于第一壳体部分精确定位。

为了附加地也还在第二壳体部分的开口的区域中实现有利的密封而提出，第二壳体部分具有围绕开口伸展的、由低结构刚性的热塑性材料制成的密封凸缘(Dichtkragen)，所述密封凸缘与用于保持附装单元的力无关地相对于安装元件或相对于承载元件密封。

通过第二壳体部分的密封凸缘和安装元件和承载元件之间的密封同样与用于保持附装单元的力无关地进行，由低结构刚性的热塑性材料制成的密封凸缘的负荷能够选择成，使得所述负荷不会在密封凸缘的区域中引起低结构刚性的热塑性材料的蠕变。

原则上，在此能够考虑的是，塑形材料成形成，使得所述塑形材料能够密封地贴靠在安装元件上或贴靠在承载元件上。