[发明专利]燃料消耗计算和警告

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年2月29日提交的题为“FUEL CONSUMPTION CALCULATIONS AND WARNINGS(燃料消耗计算和警告)”的美国申请No.13/407,828的优先权，其内容通过引用结合至此。

背景技术

当今，许多汽车配有计算机系统，配置成测量各度量并经由简单的用户界面将这些度量提供给用户。例如，该计算机系统可被配置成测量车辆的各个轮胎内的压力，以估算燃油续航力(例如油箱上残留的英里数)和/或估算燃料效率。这些估算和/或测量可被显示在仪表板上，例如为用户提供用于评价车辆性能和/或维护的工具。

尽管这些测量和/或估算是有用的，但它们经常是不准确的。例如，估算燃油续航力可能因变于许多因素，包括驾驶习惯、路况、地势、驾驶类型(例如城市驾驶或高速驾驶)等，当估算燃油续航力时这些因素经常不被考虑在内。由此，尽管显示关于这些估算/度量的信息可为用户提供一定指引，然而用户不应当依赖这些信息来判定他/她是否由足够的燃料驶过所声称的距离、了解是否轮胎被正确地充气等。事实上，许多这样的计算机系统企图避免这样的准确信息，尤其是对于估算燃油续航力。相反，当估算的燃油续航力降至规定的英里数以下(例如至耗尽低于40英里)时和/或当燃料量降至规定阈值以下(例如，油箱的1/8)时，计算机系统仅显示“低燃料”提醒。

发明内容

提供本概述以介绍下面在详细说明中进一步描述的简单形式中的理念选择。本概述不旨在确定所要求保护的主题事项的关键因素或基本特征，也不旨在用来限制所要求保护的主题事项的范围。

尤其地，本文描述多种系统和/或技术用于基于诸如车辆的当前燃料水平和消耗速率或者例如更是预期的消耗速率等因素，来判定车辆是否能到达目的地而无需加油。消耗速率可将车辆内部因素和车辆外部因素两者考虑在内。内部因素一般是在制造车辆时就能确定的因素，诸如，尤其是，汽车本身重量、发动机尺寸、发动机构造、车辆的空气动力学、和/或可影响燃料消耗并在制造时就已知的其它变量。相反地，外部因素可包括依赖于环境的那些因素。例如，可能影响燃料消耗的外部因素包括，尤其是，车辆毛重、车辆用户的驾驶风格、地势(例如沥青、泥土、沙砾等)、行进路线的拓扑、沿行进路线的交通状况、天气等。要理解，内部因素一般是相对静态的，与之相反，外部因素可能大幅度地变化，甚至是在短时间范围内。

当判定车辆不加油就无法到达目的地(或者没有剩下规定量的(储备)燃料就无法到达目的地)时，可提供指示这种判定的通知。这一通知还可提供对车辆加油的地点的建议。在一个实施例中，地点例如可基于，尤其是，在相应地点的燃料价格、相对于车辆所取以到达该目的地的行进路线的地理上和/或时间上的接近度、对车辆的当前位置的地理上和/或时间上的接近度。

此外，在一个实施例中，可周期地和/或连续地再评估车辆是否能无需加油地到达目的地的判定。以示例的方式，假设车辆要被驾驶至100英里远，并且从车辆的当前地点至目的地标识处行进路线。一开始，可判定，假设在那时的行车路线的交通状况和/或天气状况下，车辆包括足够的燃料以到达目的地。然而，当在至目的地的路线中，沿行进路线可发生交通事故，导致可被预测减缓车辆的前进和/或可使车辆改变其路线的交通延迟。给定改变的条件，系统可重评估车辆是否具有足够量的燃料以到达目的地并且如果判定在改变的条件下车辆不具有足够量的燃料以到达目的地，则可提供加油通知。以此方式，例如，当外部因素(例如交通、天气等)相对于当作出最初判定时它们的相应条件而改变时，可重新评估最初判定。

为了实现前面和相关部分，下面的描述和附图阐述了某些示例性方面和实现。这些内容仅指出多种方式中的一些，其中可采用一个或多个方面。当结合附图考虑时，本公开的其它方面、优势和新颖特征将从下面的详细描述中变得明显。

附图说明

图1是用于提供加油通知的示例性方法。

图2是其中车辆可向移动设备提供车辆数据(诸如当前燃料水平)的示例性场景的示图。

图3是其中移动设备可向远程计算系统提供信息的示例性场景的示图，该信息可帮助远程计算系统判定车辆是否包括足够量的燃料以到达目的地。

图4是其中移动设备可向远程计算系统提供信息的示例性场景的示图，该信息可帮助远程计算系统判定车辆是否包括足够量的燃料以到达目的地。

图5是其中移动设备可向远程计算系统提供信息的示例性场景的示图，该信息可帮助远程计算系统判定车辆是否包括足够量的燃料以到达目的地。