[发明专利]车辆的把手装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的把手装置。

背景技术

作为以能够进行旋转操作的方式将旋转动作部件轴支承在固定于车辆上的把手基体的车辆的把手装置，已知专利文献1所记载的装置。

在该现有例中，在把手基体上以绕枢轴旋转自如的方式轴支承有作为旋转动作部件的操作把手。操作把手在初始旋转位置和操作旋转位置之间旋转自如，并通过卷装于枢轴上的扭簧而受到向初始旋转位置侧施力。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-201777号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在上述的现有例中，当操作操作把手而对扭簧施加挠曲方向的操作力时，由于在扭簧的线圈部上，除缩径方向上的变形以外，还施加有使线圈部弯折或使线圈之间在径向上偏离的力，因此有时会由于操作角、操作时的线圈部的弯折、或线圈部的内周与枢轴之间的间隙，而使线圈部的内周与枢轴抵接，从而存在操作时产生异常噪声的可能性。

另外，当相对于枢轴而扭簧的内径过大时，扭簧的设置姿态发生变化，载荷除被线圈部的挠曲角的变化消耗之外，还会被线圈部的弯曲、线圈之间的偏离等消耗，因此存在无法发挥给予的弹簧性能的问题。

本发明是为了消除上述缺陷而完成的发明，其目的在于提供一种通过防止动作时扭簧的内周与枢轴的干涉，从而能够防止操作时的异常噪声的产生的车辆的把手装置。

用于解决课题的手段

根据本发明，通过提供如下的车辆的把手装置来实现上述目的，所述车辆的把手装置具有：把手基体2，其固定在车辆并对操作把手1进行保持；旋转动作部件3，其装配于把手基体2并在初始位置和工作位置之间旋转自如；扭簧5，其卷装于弹簧卷装轴4并对旋转动作部件3向初始位置施力；以及线圈限制部7，其与扭簧5的线圈部6外周抵接以限制该线圈部6向径向的移动。

旋转动作部件3在初始位置和工作位置之间旋转自如地装配于车辆的把手装置的把手基体2，为了对旋转动作部件3向初始位置施力而在弹簧卷装轴4上卷装有扭簧5。旋转动作部件3可以是操作把手1，或者也可以如后文叙述的输出杆那样是操作把手1以外的部件。

在本发明中，扭簧5的线圈部6的外周部的移动范围被线圈限制部7限制，即使由于线圈部6的弯曲、倾斜等而使得线圈部6在径向上移动，但由于线圈部6的内周与弹簧卷装轴4不抵接，因此可靠地防止伴随于旋转动作部件3的旋转动作的滑动接触、或产生固态粉末进入滑动接触部位而形成的异常噪声。

另外，为了防止了线圈部6的平动移动等，能够使弹簧卷装轴4接近线圈部6的内径，因此能够使扭簧4的安装姿态稳定，从而能够使扭簧4发挥接近设计值的弹簧性能。

就扭簧5而言，可以在将旋转动作部件3轴支承在枢轴周围的情况下可以将枢轴作为弹簧卷装轴4来使用，然而也可以将插穿有枢轴、或两端直接旋转自如地连结于把手基体2上的弹簧卷装轴4形成于旋转动作部件3。

线圈限制部7能够形成为供线圈部6的外周跨及大致半周而进行嵌合的这种凹部，但当构成所述线圈限制部7形成为杆状，并能够与线圈部6的锐角中心角母线区域抵接的车辆的把手装置时，由于装配扭簧时的障碍要素变少，因此能够防止扭簧5的装配作业性的降低。

并且，把手装置可以构成为，所述弹簧卷装轴4形成为一端部与另一端部相比直径较大的阶梯销形状。

扭簧5以任意一方的卡止脚5a(固定侧)卡止于把手基体2，另一方的卡止脚5b(可动侧)卡止于旋转动作部件3的状态使用，在可动端侧施加有负载时，根据安装状态，在任意一方产生如下的力，即，产生线圈部6之间的偏离等的力。

在将弹簧卷装轴4设为阶梯销形状的本发明中，当形成例如将径向的移动较多的一方的弹簧卷装轴4的直径设为小径，将移动量较少的一侧设为大径的阶梯销时，由于能够在大径侧进行线圈部6的位置限制，因此作为整体能够以设计时的姿态使用扭簧5，从而能够使扭簧5的设置姿态稳定。

另外，线圈限制部7能够构成为跨及线圈部6的全长而限制移动，然而如上所述，因线圈部6的变形而产生的径向的移动在两端将变得不均等。

因此，当构成所述线圈限制部7限制从线圈部6的一端部至长度方向中间部之间的移动的车辆的把手装置时，由于装配扭簧时的障碍要素变少，因此能够防止扭簧5的装配作业性的降低。

实验性地或通过计算求出线圈的径向的移动较多的端部从而确定线圈限制部7的限制范围。