[发明专利]涡轮壳体以及增压器

说明书

技术领域

本发明涉及增压器的容纳涡轮叶轮的涡轮壳体等。

背景技术

近年来，关于增压器所使用的涡轮壳体进行了各种开发。一般的涡轮壳体的结构如下。

在涡轮壳体的内部形成有用于容纳涡轮叶轮的叶轮容纳空间。另外，在涡轮壳体的叶轮容纳空间的轴向的一端侧形成有环状的凸缘，该环状的凸缘通过G型连接件能够紧固连结(能够结合)于轴承壳体的环状的对象凸缘。

在涡轮壳体的与上述轴向交叉的一侧形成有用于导入排出气体的气体导入通路。另外，在涡轮壳体的内部的叶轮容纳空间的周围形成有涡旋状的涡旋流路，该涡旋流路与叶轮容纳空间以及气体导入通路连通，涡旋流路的流路面积从涡形开始侧朝向涡形结束侧逐渐变小。并且，在涡轮壳体的上述轴向的另一端侧形成有用于将排出气体排出的气体排出通路，该气体排出通路与叶轮容纳空间连通。

在涡轮壳体的内部的气体导入通路和涡旋流路的涡形结束侧之间以隔开方式形成有壳体舌片(壳体舌部)，该壳体舌片的壁厚朝向前端侧逐渐变薄。

因此，在使具备一般的涡轮壳体的增压器运转的情况下，从气体导入通路导入的排出气体经由涡旋流路流通到叶轮容纳空间，从而利用排出气体的压力能使涡轮叶轮产生旋转力，使与涡轮叶轮同轴状地一体设置的压缩机叶轮旋转。由此，能够对供给到发动机的空气进行增压(压缩)。此外，在叶轮容纳空间流通的排出气体从气体排出通路向涡轮壳体的外侧排出。

此外，作为与本发明相关的现有技术，有专利文献1及专利文献2所示的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010－144664号公报

专利文献2：日本特开平7－49036号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，增压器的运转中，壳体舌片的两方的壁面(气体导入通路侧的壁面和涡旋流路侧的壁面)暴露在高温的排出气体中，在壳体舌片上产生高的热应力，容易产生裂缝。另外，凸缘由G型连接件牢固地紧固连结于轴承壳体的对象凸缘，在凸缘的根部分局部地产生高的应力，存在产生裂缝的情况。并且，壳体舌片位于凸缘的附近，具有产生于壳体舌片的裂缝向凸缘侧(径方向外侧)进展的倾向。因此，若不能防止产生于壳体舌片的裂缝向凸缘侧进展，则根据增压器的运转状况，存在产生于壳体舌片的裂缝与产生于凸缘的裂缝连接，而使涡轮壳体的耐久性降低的可能性。也就是，为了提高涡轮壳体的耐久性，进行控制而不使产生于壳体舌片的裂缝向凸缘侧进展成为有效的方法。

本发明的目的在于提供一种能够提高耐久性的涡轮壳体等。

用于解决课题的方案

本发明的第一方案的主旨是一种涡轮壳体，是安装于轴承壳体的增压器的涡轮壳体，其特征在于，具备：叶轮容纳部，其容纳涡轮叶轮；凸缘，其具有用于将上述涡轮叶轮插入到上述叶轮容纳部的开口部；以及涡旋流路，其沿上述叶轮容纳部的外周形成，而且具有与用于将气体导入上述叶轮容纳部的气体导入通路连通的涡形开始部、和与上述叶轮容纳部连通的涡形结束部，上述涡旋流路包含壳体舌片，该壳体舌片以隔开该上述涡形结束部和上述气体导入通路之间的方式沿上述叶轮容纳部的上述外周形成，上述壳体舌片具有：朝向其前端侧逐渐变薄的壁厚；以及形成于涡旋流路侧的壁面，且从其上述前端侧沿上述涡旋流路的延伸方向延伸的槽部，上述槽部位于靠近上述凸缘的边缘部的位置。

此外，“上述壳体舌片的前端侧”是不仅包含上述壳体舌片的前端而且还包含靠近上述壳体舌片的前端的位置的意思。

本发明的第二方案的主旨是一种增压器，利用来自发动机的气体的能量对供给到上述发动机侧的空气进行增压，其特征在于，具备第一方案的涡轮壳体。

发明的效果如下。

根据本发明，由于能够防止产生于壳体舌片的槽部附近的裂缝向凸缘侧进展，因此产生于壳体舌片的裂缝与产生于凸缘的裂缝不会连接。即、能够提供一种可提高耐久性的涡轮壳体。

附图说明

图1(a)是沿图2中的IA-IA线的剖视图，图1(b)是图1(a)的箭头部IB的放大图。

图2是沿图5中的II-II线的剖视图。

图3是本发明的一个实施方式的涡轮壳体的右侧视图。

图4是本发明的一个实施方式的涡轮壳体的左侧视图。

图5是本发明的一个实施方式的增压器的一部分的正剖视图。

具体实施方式

参照图1至图5对本发明的一个实施方式进行说明。此外，如附图所示，“R”是右方向，“L”是左方向。