[发明专利]用于提供驾驶员反馈的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种基于机动车辆的操作参数提供驾驶员反馈的方法。本发明还涉及一种用于提供驾驶员反馈的装置。本发明的各方面涉及装置、方法以及车辆。

背景技术

从US 2011/0148614已知生成一种图形显示以可视化机动车辆的当前驾驶状态。由算法基于节气门踏板位置、发动机速度、车辆速度和啮合的档位来生成用于显示的节能指标。针对燃料消耗量而优化的驾驶状态以绿色的阴影显示，而非优化的驾驶状态以黄色阴影或红色阴影显示。虽然节能指标基于关键车辆参数提供等级，但是缺少细目分类可能使驾驶员难以确定为提高节能性应该如何改变驾驶风格。此外，几个性能参数的相关性提高了计算要求。

DE 102010018826也公开了基于不同驾驶参数例如车辆速度、节气门踏板位置和制动踏板位置的一种驾驶员反馈系统。实际的驾驶参数被显示在理想的期望值旁边以使驾驶员能够调整他们的驾驶风格。没有关于如何针对任何给定的操作条件来确定理想的期望值的教示。

本发明阐述克服或改善与现有技术系统相关的问题或缺点中的至少一些问题或缺点。

发明内容

在一个方面，本发明提供一种评价机动车辆的至少一个操作参数并且提供驾驶员反馈的方法，该方法包括：

测量与车辆的第一操作参数相关的第一系统变量；

访问与所述第一操作参数关联的第一查找图，第一查找图包括一组或多组第一阈值；

将第一系统变量与所述第一阈值进行比较并且确定第一节能等级；以及

基于所述第一节能等级输出第一节能指示。

将测量的系统变量与存储在查找图中的一个或多个预定阈值进行的比较可以提供对车辆燃料消耗量的指示。因此，第一节能指示可以为驾驶员提供反馈。阈值可以与特定的操作条件(例如车辆速度)匹配，由此提高了驾驶员反馈的精度。因此，所述第一节能指示的输出可以帮助驾驶员改变驾驶员的驾驶风格以提高燃料经济性。

当驾驶员驾驶车辆时可以基本上实时生成第一节能指示以将反馈提供给驾驶员。可替代地或附加地，可以计算平均节能等级，例如，输出在一段时间上平均的或针对特定行程所平均的第一节能指示。第一节能指示可以是听觉输出或视觉输出。可以设想：第一节能指示可以采取节能指标的形式或采取例如从一(1)至五(5)的范围内的分数的形式。可以提供第一节能指示的图形表示。

该方法可以包括从多个查找图中选择第一查找图，所述多个查找图中的每个查找图与相应的车辆操作模式关联。该方法可以包括：接收车辆模式数据；根据所接收的车辆模式数据确定车辆操作模式；以及根据所确定的车辆操作模式从多个查找图中访问第一查找图。

第一查找图可以包括多组所述第一阈值，每组第一阈值与特定车辆操作条件相关。每组第一阈值可以与车辆速度的预定范围关联，该方法可以包括：确定机动车辆的速度；以及根据所确定的车辆速度选择第一查找图中的用于与第一系统变量进行比较的一组第一阈值。

第一阈值可以与对车辆的第一系统变量的稳态测量对应；或者所述第一阈值可以与对车辆的第一系统变量的变化率的测量对应。

该方法可以包括从多个查找图中选择与所述第一操作参数关联的所述第一查找图，该选择基于测量的第一系统变量的属性来进行。

该方法可以包括将修正量应用到所述第一节能等级以生成第一节能指示。修正量可以基于与车辆的第二操作参数相关的第二系统变量。

至少一个操作参数可以与下述项中的一项或多项相关：节气门位置、发动机速度、车辆速度和摩擦制动。

该方法可以包括针对与车辆的不同操作参数相关的至少一个附加系统变量重复测量步骤、访问步骤、比较步骤和输出步骤。该方法可以包括基于针对所述至少一个附加系统变量所确定的节能等级来输出至少一个附加指示。

查找图可以例如包括一系列阈值范围(或段)(或由一系列阈值范围(或段)组成)。第一节能等级可以基于其中第一系统变量位于的阈值范围。第一节能指示可以与第一节能等级对应。

可选地，可以将修正量应用至根据查找图所确定的第一节能等级。修正量可以例如基于与车辆的第二操作参数相关的第二系统变量。例如，第一系统变量可以是发动机速度并且修正量可以与车辆速度相关，以将加载在车辆上的空气动力考虑在内。如果车辆速度高，则第一节能等级可以被修正成代表较低的节能。可以设想：可以自身从单独的查找图获得修正量。