[发明专利]特别是用于自动变速器的停车锁止器的闭锁单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种闭锁单元、特别是用于自动变速器的停车锁止器的闭锁单元，用来闭锁由驱动装置驱动而可动的、特别是能被加载压力的活塞的运动，其中，该闭锁单元具有一个电磁铁和至少一个卡锁元件，并且卡锁元件与电磁铁的衔铁或衔铁杆或者与由衔铁或衔铁杆保持的栓配合作用。

背景技术

上述的闭锁单元特别是用在自动变速器的停车锁止器中。在这里，使用自动变速器的液压回路的系统压力作为可动的活塞的驱动装置。

带有手动变速器的车辆可以通过挂上挡位在发动机停机时在停止时被防止无意地滚走。但这在自动变速器中是不可能的，因为在发动机停机时不存在至驱动轮的力锁合。因此，自动变速器具有变速器输出轴的机械式闭锁装置，该闭锁装置在停车状态中要被激活、也就是说要接通并且因此防止车辆滚走。

在此，闭锁单元与自动变速器的液压回路配合作用。在此，在挂上停车锁止器时通常设定，活塞是解锁的。在行驶状态中、亦即在停车锁止器切断时，运动的、特别是被加载压力的活塞是闭锁的。在此，活塞的活塞杆以常见方式作用到一锁止单元上，该锁止单元以适合的方式根据停车锁止器的状态嵌接到或者不嵌接到传动系中。

例如由欧洲专利文献1 408 260给出一种同类型的闭锁单元。

在现有技术中仅仅已知下述的闭锁单元，该闭锁单元将活塞的状态固定、亦即确定在一个位置中。但值得期待的是，具有下述的闭锁单元，这个闭锁单元允许将活塞闭锁、也就是说固定在多个不同的位置中。

发明内容

因此，本发明的目的在于，这样改进一种如已知那样的闭锁单元，使得活塞固定在多个位置中是可能的。

为了解决所述目的，本发明从如开头所描述的一种闭锁单元出发并且建议，活塞具有至少两个彼此隔开距离的卡锁接纳部并且活塞通过卡锁元件和相应卡锁接纳部的相保持的配合作用而能固定在活塞的不同位置中。

通过按照本发明的建议而有可能的是，活塞能固定在不同的轴向位置中。轴向位置在此由活塞的运动方向限定，运动方向就此而言限定轴线。通过在活塞上以适当的方式设置两个或仍更多个卡锁接纳部，可以在任意数量的位置中实现活塞的在机械上固定的闭锁。

在本发明的一种优选的构造形式中存在多种关于卡锁接纳部在活塞上的设置如何形成的变型方案。

在第一变型方案中，活塞头装备有多个沿轴向彼此依次设置的卡锁接纳部并且闭锁单元的卡锁元件沿径向从外向内嵌接在这些卡锁接纳部上。在此，活塞头适宜地关于活塞的对称轴线居中地或者说中心地设置。

在另一种按照本发明的、也在附图中示出的变型方案中，活塞具有卡锁套筒，该卡锁套筒在其内周面上具有多个卡锁接纳部。

在闭锁单元的按照本发明的该变型方案中，一个所述卡锁元件或各所述卡锁元件伸进套筒的凹部中。套筒在此例如一体地与活塞相连接和例如通过居中的钻孔、作为盲孔实现。卡锁接纳部形成为侧向环绕的周向凹槽。为了连接或者说固定活塞，卡锁元件沿径向向外运动，由此在卡锁元件上的卡爪嵌接到卡锁接纳部中。

本发明的一个重要的优点特别是在于，通过卡锁元件的构造、特别是在卡锁元件上的卡爪的面式构造时，避免卡锁元件的过度的材料应力，因为载荷面式地在卡锁元件上去除并且不是点式地作用在卡锁元件上。

按照一种优选的实施形式的闭锁单元规定，各卡锁接纳部沿轴向间隔开地设置在活塞上。在这里，间隔分别视闭锁单元的由活塞预定的几何结构或者说尺寸和活塞的由此带来的必要时不同的长度而定。在此，各卡锁接纳部可以均匀地沿轴向间隔开地设置在活塞上，也就是说相互间具有相同的距离，但或者具有不同的距离。这一点原因也在于要装备闭锁单元的自动变速器的尺寸。设置多个沿轴向间隔开的卡锁接纳部附加地允许匹配于不同的自动变速器和变速器尺寸并且因此简化闭锁单元的制造并且同时显著提高其可用性。

被认为有利的是，活塞包括特别是朝向电磁铁定向的、具有所述卡锁接纳部的轴向延长部、特别是活塞头。具有或提供活塞头的该延长部在此可以有利地构成为分开的、能与活塞相连接的元件或者构成为一体地与活塞相连接的或从活塞产生的元件。