[发明专利]车辆前照灯

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆前照灯。

背景技术

例如由DE102010008595A1已知，车辆前照灯能够在近光模式即近光运行方式中实现近光分布并且与之无关地在昼行光模式即昼行光运行方式中实现昼行光分布。

目前的灯具发展目标在于，提供具有高识别值的汽车照明装置、尤其是车辆前照灯。在过去，这尤其是通过特别突出地实现昼行光发光面积来尝试。已知单环、双环或翅膀形式的特别显著的昼行光发光面积。然而，通过这种显著的昼行光发光面积可实现的用于前照灯、车辆甚至车辆品牌的高识别值却通过下述原因被削弱，即在黑暗中相同的前照灯产生一种完全不同的、基于近光灯发光面积的印象。

发明内容

现在本发明的任务在于，提供一种车辆前照灯，借此在夜间、尤其是在近光模式中以及在白天、尤其是在昼行光模式中产生基本上一致的印象。

该任务通过独立权利要求的特征来解决，本发明的有利的进一步方案可见从属权利要求。

因此本发明基于下述思想，即在近光模式和在昼行光模式中通过印象光模块产生车辆前照灯的印象。

为了实现这一点，车辆前照灯构造成，即使在近光模式中，通过印象光模块使观察者通常可感知的印象不被近光模块照射掩盖。

简而言之以下述方式实现这一点：尤其是关于水平定向在行驶方向上，与由印象光模块向明暗边界上方的方向发出的光强相比，由近光模块向明暗边界上方的方向发出的并且因此观察者通常可感知的光强很少。

由此在近光模式中，在明暗边界下方主要通过近光模块实现所需的并且由管理当局规定的光强，并且同时在明暗边界上方可感知的车辆前照灯印象通过印象光模块显现出。

本发明的车辆前照灯包括近光模块和印象光模块，它们这样构造、设置和定向，即在近光模式中，尤其是为了实现近光分布，少于30％、尤其是少于20％或少于10％或少于5％或少于3％的由车辆前照灯关于垂直定向在明暗边界上方、尤其是在明暗边界上方的一个或多个方向上并且关于水平定向、尤其是在行驶方向上向前所发出的光强通过近光模块产生。

由车辆前照灯关于垂直定向在明暗边界上方、尤其是在明暗边界上方的一个或多个方向上并且关于水平定向在行驶方向、尤其是在行驶纵向方向上向前所发出的光强的相应剩余份额在此优选基本上或完全通过印象光模块产生。特别优选在近光模式中，尤其是为了实现近光分布，多于70％、尤其是多于80％或多于90％或多于95％或多于97％的由车辆前照灯关于垂直定向在明暗边界上方、尤其是在明暗边界上方的一个或多个方向上并且关于水平定向在行驶方向上所发出的光强通过印象光模块产生。

在复杂的模拟中，上述比例极限已表明是特别有利的。在维持这些极限的情况下，即使在近光模式中，观察者通常可感知的印象也可通过印象光模块显现出。

根据一种特别有利的实施方式，明暗边界是自适应的明暗边界，其例如基于环境情况自动调整。

根据另一种有利的方案，在近光模式中，尤其是为了实现近光分布，少于10％、尤其是少于5％或少于3％的由车辆前照灯关于垂直定向在明暗边界下方、尤其是在明暗边界下方的一个或多个方向上并且关于水平定向在行驶方向上所发出的光强通过印象光模块产生。

此外本发明的一种方案规定，在近光模式中，多于90％、尤其是多于95％或多于98％的由车辆前照灯关于垂直定向在明暗边界下方、尤其是在明暗边界下方的一个或多个方向上并且关于水平定向在行驶方向上所发出的光强通过近光模块产生。

本发明的另一种方案在于，在昼行光模式中，尤其是为了产生昼行光分布，多于90％、尤其是多于99％的由车辆前照灯关于水平定向在行驶方向上所发出的光强通过印象光模块产生。

在此优选在昼行光模式中，尤其是为了产生昼行光分布，近光模块做出次要贡献(如少于5％)或不做贡献。尤其是规定，近光模块在昼行光模式中关断。

优选印象光模块在近光模式中与在昼行光模式中相比变暗。

根据本发明的另一种有利方案，印象光模块包括光导体模块，通过该光导体模块，在近光模式和昼行光模式中实现车辆前照灯的凸显品牌的印象。

近光模块和印象光模块优选通过不同的光源实现。

特别优选规定，在近光模式中，少于20％、尤其是少于15％、少于10％或少于5％或少于3％的通过近光模块产生的光通量发射到明暗边界上方。

另一种扩展方案规定，在近光模式中，多于40％、尤其是多于55％、多于75％、多于90％或多于95％的通过印象光模块产生的光通量发射到明暗边界上方。