[发明专利]电机

说明书

本发明涉及一种电机，其包括：具有沿轴向方向延伸的转子轴的转子，包围转子的定子，以及具有集成的冷却管路的容纳定子的定子壳体，冷却管路通过使沿轴向或者周向方向延伸的通道与连接相邻的通道的转向部分交替地结合而构成为曲折形的，定子壳体包括一个基体和一个顶盖，一侧的转向部分和通道构成为集成在基体中并且另一侧的转向部分构成在顶盖中；或者定子壳体包括一个基体和两个顶盖，通道集成在基体中并且转向部分构成在两个顶盖中。在冷却管路中代替至少一个转向部分构成有轴承冷却回路，其相应地将两个相邻的通道连接并且围绕转子轴的轴承位置引导，所述通道、轴承冷却回路和转向部分密封地过渡到彼此中，从而形成封闭的冷却管路。

技术领域

本发明涉及一种电机，特别是用于驱动机动车的电机。

背景技术

在较大的电机、例如用于驱动机动车的电机中，需要部分地冷却定子壳体以用于导出所产生的损耗功率。

发明内容

本发明的任务在于，给出一种电机，所述电机可以在低成本制造时并且在少维护地运行时高效地被冷却。

因此，该发明通过一种电机、特别是用于驱动机动车的电机来解决，所述电机包括具有沿轴向方向延伸的转子轴的转子。此外，设有包围转子的定子和容纳定子的定子壳体。在所述定子壳体中集成有冷却管路。所述冷却管路由通道与转向部分的结合而组装成。在相邻的通道之间分别存在一个转向部分。由此，所述冷却管路沿着定子壳体的周向构成为曲折形的。所述定子壳体包括一个基体和一个顶盖，其中，一侧的转向部分和通道构成为集成在基体中并且另一侧的转向部分构成在顶盖中；或者所述定子壳体包括一个基体和两个顶盖，其中，所述通道构成为集成在基体中并且所述转向部分构成在所述两个顶盖中，在冷却管路中代替至少一个转向部分构成有轴承冷却回路以用于冷却转子轴的轴承，所述轴承冷却回路相应地将两个相邻的通道连接并且围绕转子轴的轴承位置引导，所述通道、轴承冷却回路和转向部分密封地过渡到彼此中，从而形成封闭的冷却管路。

在定子壳体中的冷却管路优选通过在定子壳体的铸造过程时的相应空隙来制造。备选地或者附加地，冷却管路的通道和转向部分也可以切削地制造。本发明能实现将冷却管路非常紧密地紧贴到要冷却的面上。此外，所述定子壳体可以非常简单地构建，其中，可以同时集成冷却管路。为了构造冷却管路，例如不需要多层地构建定子壳体，但是也不排除这点。

在电机上的方向定义如下：转子轴沿轴向方向延伸。径向方向垂直于所述轴向方向。周向方向定义为垂直于径向方向并且垂直于轴向方向。与此相应的，定子壳体的外周面沿着所述周向方向延伸，定子壳体的两个端侧垂直于轴向方向并且平行于径向方向。

优选地规定，所述通道和转向部分密封地过渡到彼此中，从而形成封闭的冷却管路。因此，冷却剂、特别是流体冷却剂可以仅以预定义的轨道流动通过冷却管路。特别是，所述冷却剂由一个通道通过一个转向部分流动到下一个通道中并且由该通道再次通过另一个转向部分流动到再下一个通道中。因此，各个通道仅具有两个开口，在所述开口上分别设置有一个转向部分。此外，优选地规定，一个转向部分仅将两个通道相互连接。由此，预定了冷却剂在冷却管路中的定义的路径。但是备选地，一个转向部分也可以使两个或者更多个通道的冷却剂流聚集和/或以任意的比例分到两个或者更多个通道上。

在优选的实施方式中，所述通道构成为矩形的。此外优选地，沿周向方向定义通道宽度和沿径向方向定义通道高度。特别优选地规定，通道高度与通道宽度的比例处于1/10至1/2之间。由此，预定了具有相对小的高度的相对宽的通道。这导致定子壳体沿径向方向的小的厚度并且能同时实现非常用于在冷却剂与要冷却的定子、例如要冷却的定子壳体之间热传导的非常宽的面。

以有利的方式，所述通道在定子壳体的外周面中平行于轴向方向延伸。在通道平行于轴向方向设置时，转向部分能实现以大约180度转向。不过优选地，与轴向方向偏转直至三十度也是可能的。同样可想到的是，所述通道在马达壳体中以平行的敞开的环围绕马达轴线设置，其中，各个环分别通过转向区域相互连接。