[发明专利]主动路面噪声控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及主动路面噪声控制系统及用于控制车辆中的路面噪声的方法。本发明的方面涉及系统、车辆以及方法。

背景技术

陆地上的车辆在高速公路和其他的表面上行驶时产生称为路面噪声的低频噪声。当车轮行驶经过路面时，这种路面噪声至少部分地是结构噪声。也就是说，路面噪声传递通过诸如轮胎、车轮、轮毂、底盘部件之类的车辆部件、诸如悬架控制臂或叉臂、阻尼器、防倾杆或防摆杆之类的悬架部件以及车身并且在车厢中能够听到。

期望的是减小车厢的乘客所经受的路面噪声。

本发明寻求减小车辆部件中的振动并且因此减小车厢乘客所经受的路面噪声。

发明内容

本发明寻求克服或至少缓解现有技术的问题。

本发明的方面提供如所附权利要求中所要求保护的系统、车辆以及方法。

根据寻求保护的本发明的一个方面，提供了一种包括具有车厢的车身以及与表面滚动接触的一个或多个车轮的车辆，所述一个或多个车轮通过底盘联接至车身，并且其中，至少一个惯性致动器安装在底盘上，用于在由于所述滚动接触而在底盘中产生的振动或噪声传递至车身或车厢之前抑制或者抵消所述振动或噪声。

这样的一个优点是在将车轮联接至车身的底盘中的振动或噪声传递至车身之前抑制或减小了振动或噪声。

在噪声源处抵消振动是有利的，这是由于当振动从部件通过车辆行进至另一部件时，这些振动通常变得更加复杂。底盘中的单轴线振动可以在多个点传递至车身并且在车身中产生复杂的多轴线振动。发生此现象部分是由于底盘与车身之间复杂的配合。类似地，底盘中振动的方位更可预测，并且可将惯性致动器安装成沿预期的方向最佳地减小振动。

可选择地，所述至少一个惯性致动器设置成减小或抑制在500Hz的频率以下的振动或噪声。

可选择地，所述至少一个惯性致动器设置成减小或抑制在20Hz的频率以上的振动或噪声。

另外地或替代性地，一个或多个惯性致动器与底盘的支撑件或控制臂和车身之间的联接件或接头相邻地放置在车身上。

在一个实施方式中，底盘包括用于将车轮联接至车身的一个或多个部件，并且其中，惯性致动器放置在直接联接至车身的所有部件中的一个或多个上。这具有在底盘中存在的振动传递或传输至车辆中之前抑制、减小或消除振动的优点。

可选择地，车辆为陆地上的车辆，例如为汽车、厢式货车或卡车。

在另一实施方式中，车辆包括安装在支撑元件上的两个或更多个惯性致动器，所述两个或更多个惯性致动器中的每一个相对于彼此设置成处于一定的角度关系，支撑元件紧固至车辆底盘的部件或车身。

可选择地，所述两个或更多个惯性致动器关于彼此垂直地设置并且安装在支撑元件的正交面上。

根据寻求保护的本发明的另一方面，提供了一种减小车厢中能够听到的结构路面噪声的方法，包括：

提供具有一个或多个车轮的车辆，所述一个或多个车轮通过底盘联接至车身，所述底盘通过联接件或接头联接至车身；

将包括质量部的一个或多个惯性致动器与所述联接件或接头或每个联接件或接头相邻地紧固至车身的一部分和/或底盘；

用换能器致动惯性致动器的质量部，从而向底盘和/或车身施加力，从而减小或抑制车身和/或底盘的一个或多个部件中的振动。

根据寻求保护的本发明的另一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括具有车厢的车身以及与表面滚动接触的一个或多个车轮，所述一个或多个车轮通过一个或多个支撑件可移动地联接至车身，其中，至少一个惯性致动器安装在所述一个或多个支撑件中的至少一个上或每一个上，用于抑制或者抵消支撑件中的振动或噪声，以便减小传递至车身中的振动或噪声，从而减小车厢中能够听到的路面噪声。

可选择地，一个或多个惯性致动器与所述一个或多个支撑件和车身之间的联接件或接头相邻地放置在车身上。

根据寻求保护的本发明的又一方面，提供了一种用于车辆的主动路面噪声降低系统，该车辆包括具有车厢的车身以及与表面滚动接触的一个或多个车轮，所述一个或多个车轮通过底盘联接至车身，该系统包括至少一个惯性致动器，所述至少一个惯性致动器安装在底盘上，用于在由于所述滚动接触而在底盘中产生的振动或噪声传递至车身或车厢之前抑制或者抵消所述振动或噪声。

在本申请的范围内，明确意在可以独立地或以任意组合的方式采用在前面段落中、在权利要求中和/或在下面的描述及附图中所提出的多个方面、实施方式、示例以及替代方式，特别是其各自的特征。例如，关于一个实施方式所描述的特征能够适用于所有实施方式，除非这些特征是不相容的。