[发明专利]具有装置弹簧的制动装置

权利要求书

1.一种用于机动车制动系统的制动装置(1)，所述制动装置(1)具有至少一个可动的操纵部件(2，3，4)以及至少一个用于监控至少一个操纵部件(2，3，4)的位置和运动的监控装置，并且包括至少一个可压缩的导电的装置弹簧(11)，该装置弹簧弹性预紧地设置在两个支座之间，其中，所述支座中的至少一个被构造成可动的并且该支座的运动至少部分地与至少一个操纵部件(2，3，4)的运动相耦联，其中，所述装置弹簧(11)用于使所述支座中的至少一个运动到其未被操作的松弛位置，其特征在于，所述装置弹簧(11)是用于监控至少一个操纵部件(2，3，4)的位置和运动的所述监控装置的组成部分，其中能够获取所述装置弹簧(11)的压缩程度，以此方式给所述装置弹簧(11)附加地配设感测功能；所述装置弹簧(11)电绝缘地设置在两个支座之间，其中，所述装置弹簧(11)被设计成具有至少一个弹簧圈(W)的螺旋压簧，所述装置弹簧(11)在压缩时在至少一个弹簧圈(W)内部具有至少一个接触位置(12)，其中，所述接触位置(12)具有电绝缘部(13)，其中，装置弹簧的至少一个弹簧端部在选定的方向延伸到装置弹簧的至少一个弹簧圈径向外部的区域中，所述选定的方向选自由切向向外和径向向外的构成的组。

2.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于，所述装置弹簧(11)被设计成至少有时通电。

3.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于，所述制动装置(1)包括气动的制动助力器(5)，该制动助力器具有助力器壳体(6)，该助力器壳体被至少一个能以气动压差加载的且能沿着操作方向(R)轴向运动的壁体(7)分成至少一个负压室(8)和至少一个工作室(9)，其中，所述壁体(7)支承在控制壳体(10)上或者固定在控制壳体上，其中，所述壁体(7)的运动至少有时与至少一个操纵部件(2，3，4)的运动相耦联，其中，所述装置弹簧夹紧地设置在助力器壳体(6)与控制壳体(10)之间。

4.根据权利要求3所述的制动装置(1)，其特征在于，所述装置弹簧(11)被设计成复位弹簧，用于使控制壳体(10)在制动过程以后朝向其未被操作的初始位置的方向复位。

5.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于，所述装置弹簧(11)至少第一弹簧圈(W)具有电绝缘部(13)。

6.根据权利要求1或5所述的制动装置(1)，其特征在于，所述电绝缘部(13)被构造成塑料套。

7.根据权利要求1或5所述的制动装置(1)，其特征在于，所述电绝缘部(13)被构造成漆层。

8.根据权利要求1或5所述的制动装置(1)，其特征在于，所述电绝缘部被构造成塑料嵌件(14)。

9.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于，所述装置弹簧(11)具有至少两个弹簧端部(15，16)，所述制动装置(1)具有至少两个电导线(17，18)，其中至少一个导线(17)与其中一个弹簧端部(16)之间具有导电连接结构(30)，而至少另一导线(18)与至少另一个弹簧端部(15)之间具有导电连接结构。

10.根据权利要求9所述的制动装置(1)，其特征在于，至少一个导电连接结构(30)具有用于使所述导线(16，17)与装置弹簧(11)连接的耦联部件(19)。

11.根据权利要求10所述的制动装置(1)，其特征在于，所述耦联部件(19)具有用于穿透电绝缘部(13)的导电的夹紧部件(20)。

12.根据权利要求3所述的制动装置(1)，其特征在于，在所述装置弹簧(11)与助力器壳体(6)之间设置有至少一个电绝缘的适配板(21)。

13.根据权利要求12所述的制动装置(1)，其特征在于，在所述适配板(21)上设置有电子评价单元(22)。

14.根据权利要求3或9所述的制动装置(1)，其特征在于，所述装置弹簧(11)的至少一个弹簧端部(15，16)被设计成沿切向延长。

15.根据权利要求1或9所述的制动装置(1)，其特征在于，所述 装置弹簧(11)的至少一个弹簧端部(15，16)被设计成弯折的。