[发明专利]用于车辆、尤其是用于机动车的轴支承件，以及用于制造这种轴支承件的方法

权利要求书

1.一种用于车辆、尤其是用于机动车的轴支承件，

所述轴支承件具有两个纵梁(2)以及至少一个使两个纵梁(2)彼此连接的横梁(4)，其中，至少一个横梁(4)或横梁(4)中的至少一个设计为多件式的拼焊式构件，且以其沿横梁纵向对置的侧向的横梁连接区域(13、14)借助于至少一个焊接连接部(15)固定地连接在相应配属的纵梁(2)上，以及其中，横梁(4)被涂覆有作为保护层的表面涂层(17)、尤其是锌层，

其特征在于，

所述侧向的横梁连接区域(13、14)分别通过未涂层的、尤其是未镀锌的单件式的或多件式的板材构件(7、8)形成；连接在两个侧向的横梁连接区域(13、14)上的横梁中间区域通过单件式的或多件式的板材构件(9)形成，该板材构件至少在其在轴支承件(1)的安装状态中朝向车道的底面上至少局部地被涂覆有表面涂层(17)、尤其是锌层。

2.根据权利要求1所述的轴支承件，其特征在于，两个侧向的横梁连接区域(13、14)分别是未涂层的、尤其是未镀锌的成型加工的板材构件(7、8)的组成部分，所述板材构件分别与形成中间区域的、至少局部地表面涂层的、尤其是镀锌的和/或成型加工的板材构件(9)牢固地连接、尤其是焊接。

3.根据权利要求2所述的轴支承件，其特征在于，彼此连接的板材构件(7、8、9)分别通过板材板形成，所述板材板共同作为构件复合结构尤其借助于拉深和/或压制被成型加工为横梁最终几何形状。

4.根据权利要求3所述的轴支承件，其特征在于，单个的彼此连接的板材板(7、8、9)至少部分地具有不同的原料强度和/或不同的材料强度。

5.根据前述权利要求中任一项所述的轴支承件，其特征在于，至少一个形成横梁中间区域的板材构件(9)完全被表面涂层、尤其是完全镀锌。

6.根据前述权利要求中任一项所述的轴支承件，其特征在于，所述轴支承件(1)具有多个、尤其是两个横梁(4、5)，所述横梁使两个在轴支承件的安装状态中基本上沿车辆纵向定向的纵梁(2)彼此连接，其中，仅沿行驶方向处于前部的横梁(4)具有表面涂层(17)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的轴支承件，其特征在于，所述纵梁(2)至少在配属于横梁连接区域(13、14)的纵梁区域中由未涂层的、尤其是未镀锌的能焊接的原料制成。

8.根据权利要求7所述的轴支承件，其特征在于，所述纵梁(2)中的至少一个以单件式或多件式的形式和/或由板材原料制成，尤其作为拼焊式构件通过多个成型加工的和彼此连接的板材构件形成，该板材构件优选至少部分地具有不同的原料强度和/或材料强度。

9.根据前述权利要求中任一项所述的轴支承件，其特征在于，所述表面涂层(17)是金属的表面涂层，和/或表面涂层(17)是化学和/或电镀施加在待涂层的构件表面上的表面涂层，其中优选设计为，表面涂层(17)通过锌层、尤其是纯锌层或锌合金层，或者通过轻质金属合金层、尤其是铝合金层形成。

10.根据前述权利要求中任一项所述的轴支承件，其特征在于，所述侧向的横梁连接区域(13、14)中的至少一个具有与平坦的几何形状不同的造型，尤其分别通过由横梁平面和/或板平面中向外拱起的和/或弯曲的和/或卷边的和/或具有空心型材的和/或具有侧凹几何形状的成型加工-部分区域形成。

11.一种用于制造用于车辆、尤其是用于机动车的轴支承件的方法，尤其是用于制造根据前述权利要求中任一项所述的轴支承件的方法，

其特征在于，

至少一个横梁(4)或横梁(4)中的至少一个的两个侧向的横梁连接区域(13、14)分别通过未涂层的、尤其是未镀锌的、平坦的板材板(7、8)形成，该板材板在横梁(4)被成型加工、尤其是拉深和/或压制为其最终形状之前，与形成中间区域的、具有表面涂层(17)、尤其是锌层的平坦的板材板(9)如此连接、尤其是焊接，由此把形成初加工材料的、平坦的成型加工-板材条输送到成型加工装置，该成型加工-板材条作为多个平坦的板材板(7、8、9)的构件复合结构，具有未涂层的、尤其是未镀锌的侧向区域和至少局部地表面涂层的、尤其是镀锌的中间区域，

平坦的成型加工-板材条作为多个平坦的板材板(7、8、9)的构件复合结构在成型加工装置中、尤其在拉深-和/或压制装置中被单阶段地或多阶段地成型加工为最终形状，以及

如此制造的横梁(4)以其通过未涂层的、尤其是未镀锌的侧向区域形成的横梁连接区域(13、14)焊接在分别配属的纵梁(2)上。