[发明专利]蓄电池安全系统

说明书

技术领域

本发明涉及蓄电池安全系统以及使蓄电池放电的方法，并且特别地但不排它地，本发明涉及在蓄电池的完整性可能已被危及时使蓄电池放电的蓄电池安全系统。本发明的方面涉及系统、车辆以及方法。

背景技术

已知在电动车辆和混合电动车辆中设置有蓄电池系统用于为电动驱动马达提供电力以推进车辆。这种蓄电池通常在大约300伏特-400伏特的电压下操作并且能够，至少短暂地，传输1000安培级别的直流电。

在某些情况中，例如车辆碰撞之后，可能期望提供可自动地或手动地触发蓄电池放电的蓄电池安全系统。

已经在此背景下构想出本发明。本发明的实施方式可以提供在特别地应用于车辆的蓄电池系统的领域中的改进。也可以在除了车辆之外的其他的应用中利用本发明。从下面的描述、权利要求以及附图中，本发明的其他目的和优点将变得明显。

发明内容

根据本发明寻求保护的一方面，提供了一种使车辆蓄电池放电的方法，其包括：

通过一个或多个传感器检测车辆事件，并且响应于所述车辆事件；

利用蓄电池管理系统使车辆蓄电池的一个或多个电池单元放电直到蓄电池的电气特征达到预先限定的阈值，

其中，蓄电池管理系统设置成控制第一组电池单元独立于至少第二组电池单元进行放电。

可选择地，蓄电池管理系统适于控制多个开关，以选择性地使第一组电池单元独立于至少第二组电池单元进行放电。

可选择地，电气特征为以下特征中的一者：

在一个或多个电池单元中所储存的电量或者由一个或多个电池单元所储存的电量，或者

蓄电池两侧的电压或电势差。

在某些实施方式中，方法包括根据预先限定的标准优先使一个或多个电池单元放电。

可选择地，预先限定的标准为以下的一者或多者：

一个或多个电池单元在蓄电池的壳体内的物理位置；

检测到一个或多个电池单元的损坏；或者

车辆设计。

在本发明的实施方式中，方法包括使蓄电池的端子与电池单元隔离。

可选择地，控制一个或多个电池单元的放电以防止蓄电池的温度达到阈值水平。

根据本发明寻求保护的另一方面，提供了一种使车辆的蓄电池放电的方法，蓄电池具有多个电池单元，每个电池单元适于储存电量，该方法包括：

通过一个或多个传感器检测车辆事件，并且响应于车辆事件；

利用蓄电池管理系统使蓄电池放电直到蓄电池的电气特征达到预先限定的阈值，

其中，蓄电池管理系统适于控制多个电池单元中的第一组一个或多个电池单元基本独立于多个电池单元中的至少第二组一个或多个电池单元放电，其中多个电池单元的第一组包括一个或多个电池单元。

根据本发明寻求保护的另一方面，提供了一种使具有多个电池单元的蓄电池释放电量的系统，该系统包括：使各个电池单元的电量平衡的蓄电池管理系统，以及检测车辆事件的传感器，其中，蓄电池管理系统配置成在收到指示已发生车辆事件的信号时，开始实施通过一个或多个能量耗散装置进行的对储存在蓄电池的一个或多个电池单元中的电能的释放周期，其中，蓄电池管理系统适于控制多个电池单元的第一组独立于多个电池单元的至少第二组进行放电。

可选择地，能量耗散装置为无源蓄电池调节器或者有源蓄电池平衡器。有利地，因此，能量耗散装置为在蓄电池正常操作期间使用的蓄电池的组成部件。这意味着无需储存另外的放电装置。因此，具有直接的成本效益。

在某些实施方式中，蓄电池是用于为电动驱动马达提供电力以推进车辆的牵引蓄电池。

可选择地，车辆事件为撞击并且传感器为用于测量车辆的减速度或者检测碰撞冲击的撞击传感器。

可选择地，车辆事件为车辆的淹浸并且传感器为用于检测不适宜的位置中存在水的水传感器。

可选择地，车辆事件是车辆的维护并且传感器是在维护期间能够操作的开关。

本发明的方面可以提供非快速的放电时间。这通过使电池单元组的电量平衡以便逐渐地降低所储存的电量来实现。这在蓄电池快速放电可能并不优选的撞击情况中是有利的。

系统可以包括用于将蓄电池的端子与多个电池单元电气断开的隔离器。

根据本发明寻求保护的又一方面，提供了一种车辆，该车辆包括在相关前述段落中所描述的系统。