[发明专利]多乘客休旅车辆

说明书

交叉参考

本申请要求2012年1月31日提交的标题为“Multi-Passenger Recreational Utility Vehicle”的美国专利申请第61/593,074号的优先权，在允许引用并入的那些司法管辖区，该申请的全文是以引用的方式并入本文。

发明领域

本发明涉及多乘客休旅车辆。

发明背景

休旅车辆(RUV)(本领域中还称为并排式车辆(SSV))是一款新型车辆，在过去几年，制造商已将其作为全地形车辆(ATV)的一个分支进行开发。虽然RUV仍未有“标准”定义，但在本文中，RUV是用于运输以并排结构坐在露天座位区中的斗式座椅中(与一个接一个骑坐相反)的少数人员的越野车辆。开始时，RUV是为运载并排就坐的一名驾驶员和一名乘客而设计的两座式车辆。这种RUV的实例是加拿大魁北克省哈考特的Bombardier Recreational Products公司所出售的BRP^TMCommander^TM并排式车辆系列(基本上描述于在允许引用并入的那些司法管辖区以引用全文的方式并入本文的美国专利申请公开(US 2011/0209937 A1))；和美国明尼苏达州麦地那的Polaris Industries公司所出售的Polaris^TMRanger^TM并排式车辆系列。但这些是现时市售车辆的两个实例。

在当今的常规两座式RUV中，发动机是在两个座位之间(如在Commander车辆的情况中)，或在两个座位的后方(如在Ranger车辆的情况中)。

随着RUV越来越流行，制造商正在探索以增加这些车辆的载客能力使之能够运载再多两名乘客。这种车辆的一个实例是Polaris Ranger 4车辆系列。设计这种车辆的思路是在两座式RUV的中心进行拉伸并装入更多座位以供更多乘客使用。因此，这些车辆中的发动机是在车辆的后部，位于后座后面(正如Polaris的两座式Ranger车辆)。虽然这种设计方法有用、可行且常用于车辆设计中，但无法提供四座式RUV的最优设计，因为它只是“拉伸”的两座式车辆。

因此，有可能改良车辆设计。

发明概要

本发明的目的是改善先前技术中存在的至少一些不便。

在一方面，本发明的实施方案提供一种多乘客休旅车辆，其包括：车架。至少两个前轮通过前悬挂总成从车架悬挂。至少两个后轮通过后悬挂总成从车架悬挂。露天座位区位于至少两个前轮后方和至少两个后轮前方。前驾驶员座位在座位区内且连接到车架用于安置车辆的驾驶员。前驾驶员座位被放置在车辆的驾驶员侧。前驾驶员座位具有座位底座和靠背。前乘客座位在座位区内且连接到车架用于安置车辆的前乘客。前乘客座位被放置在车辆的乘客侧且与前驾驶员座位横向隔开。前乘客座位具有座位底座和靠背。后驾驶员侧乘客座位在座位区内且连接到车架用于安置车辆的后驾驶员侧乘客。后驾驶员侧乘客座位被放置在车辆的驾驶员侧且与前驾驶员座位纵向隔开。后驾驶员侧乘客座位具有座位底座和靠背。后乘客侧座位在座位区内且连接到车架用于安置车辆的后乘客侧乘客。后乘客侧乘客座位被放置在车辆的乘客侧且与前乘客座位纵向隔开且与后驾驶员侧乘客侧横向隔开。后乘客侧乘客座位具有座位底座和靠背。防滚架从车架向上延伸用于辅助保护座位区。转向装置被放置在转向区内，在前驾驶员座位前方且连接到车架。转向装置操作连接到至少两个前轮用于使车辆转向。发动机连接到车架。变速器操作连接到发动机且连接到至少两个前轮和至少两个后轮中的至少一对。变速器是用于将来自发动机的力传输至至少两个前轮和至少两个后轮中的至少一对以推进车辆。中央控制台在座位区内延伸中分前驾驶员座位与前乘客座位并中分后驾驶员侧座位与后乘客侧座位。中央控制台的第一部分在控制台内形成储存隔室。储存隔室盖覆盖储存隔室。当覆盖储存隔室时，储存隔室盖形成后乘客扶手。内部附件在中央控制台内。内部附件可从中央控制台移除。内部附件可选择性打开。

在一些实施方案中，发动机的至少大部分：(a)纵向地放置在后座靠背前方和前座靠背的后方，且(b)横向地放置在驾驶员侧座位与乘客侧座位之间。在一些这样的实施方案中，中央控制台的第二部分形成覆盖发动机的发动机盖。在一些这样的实施方案中，发动机盖覆盖发动机的至少一个气缸盖。