[发明专利]车把安排

权利要求书

1.一种用于车辆的车把安排，该车辆的类型为具有与一个框架可枢转地固定在一起的至少一个可转向的前轮，该车把安排包括：

一个车把，该车把与该至少一个前轮固定在一起并且被适配成用于对该至少一个前轮进行转动，该车把具有两个相反侧；

一对拉杆，所述一对拉杆各自在其前端处邻近于该车把的相应的一侧分别被枢转地附接在一对第二枢轴中的相应的一个第二枢轴处、并且彼此独立地相对于该车把连续地自由水平转动，所述一对拉杆中的每个拉杆在其后端处终止于一个手柄，每个第二枢轴具有竖直轴线；

其中推动或拉动所述一对拉杆中的任一个拉杆导致了该至少一个前轮的转动；

其中，所述一对拉杆分别在邻近其后端处与一根连接杆的两端相互枢转地相连接。

2.如权利要求1所述的车把安排，其中，每个手柄分别在一对第三枢轴之一处枢转地附接到所述一对拉杆中相应的一个拉杆的后端上。

3.如权利要求2所述的车把安排，其中，每个第三枢轴包括一个偏置机构以用于偏置该手柄使之返回到一个默认的枢转位置。

4.如权利要求1所述的车把安排，其中，每个第二枢轴是沿着该车把选择性地可移动的，由此使得转动该至少一个前轮所需的转矩是选择性地可调整的。

5.如权利要求1所述的车把安排，其中，所述一对拉杆中的每个拉杆包括一个伸缩机构，由此所述一对拉杆中的每个拉杆的长度是选择性地可调整的。

6.如权利要求1所述的车把安排，其中，该车把是基本上线性的。

7.如权利要求1所述的车把安排，其中，该车把是弧形的。

8.如权利要求1所述的车把安排，其中，所述一对拉杆中的每个拉杆进一步包括邻近其前端的一个第四枢轴。

9.如权利要求8所述的车把安排，其中，每个第四枢轴进一步包括一个下落停止件，该下落停止件被定位成用于防止该拉杆落到一个基本上水平的平面之下。

10.一种用于车辆的车把安排，该车辆的类型为具有与一个框架可枢转地固定在一起的至少一个可转向的前轮，该车把安排包括：

一个车把，该车把与该至少一个前轮固定在一起并且被适配成用于对该至少一个前轮进行转动，该车把具有两个相反侧；

一对拉杆，所述一对拉杆各自在其前端处邻近于该车把的相应的一侧分别被枢转地附接在一对第二枢轴中的相应的一个第二枢轴处、并且彼此独立地相对于该车把而连续地自由水平转动，所述一对拉杆中的每个拉杆在其后端处终止于一个手柄，每个第二枢轴具有竖直轴线；

其中推动或拉动所述一对拉杆中的任一个拉杆导致了该至少一个前轮的转动；

其中，所述一对拉杆在邻近其后端处分别与一根连接杆的两端相互枢转地相连接；并且

其中，所述一对拉杆中的每个拉杆的手柄包括一个转动轴承，这样使得该手柄是围绕与该拉杆的纵轴线基本上对齐的一条轴线可转动的。

11.如权利要求10所述的车把安排，其中，每个手柄分别在一对第三枢轴之一处枢转地附接到所述一对拉杆中相应的一个拉杆的后端上。

12.如权利要求11所述的车把安排，其中，每个第三枢轴包括一个偏置机构以用于偏置该手柄使之返回到一个默认的枢转位置。

13.如权利要求10所述的车把安排，其中，每个第二枢轴是沿着该车把选择性地可移动的，由此使得转动该至少一个前轮所需的转矩是选择性地可调整的。

14.如权利要求10所述的车把安排，其中，每个手柄包括一个第二偏置机构以用于将该手柄偏置返回到一个默认的转动位置。

15.如权利要求10所述的车把安排，其中，所述一对拉杆中的每个拉杆包括一个伸缩机构，由此所述一对拉杆中的每个拉杆的长度是选择性地可调整的。

16.如权利要求10所述的车把安排，其中，该车把是基本上线性的。

17.如权利要求10所述的车把安排，其中，该车把是弧形的。

18.如权利要求10所述的车把安排，其中，所述一对拉杆中的每个拉杆进一步包括邻近其前端的一个第四枢轴。

19.如权利要求18所述的车把安排，其中，每个第四枢轴进一步包括一个下落停止件，该下落停止件被定位成用于防止该拉杆落到一个基本上水平的平面之下。