[发明专利]壳体及主液压缸装置

说明书

技术领域

本发明涉及收容电气部件等的壳体及主液压缸装置。

背景技术

以往，作为此种壳体，已知有在车辆用制动系统的主液压缸装置中具备的壳体，该车辆用制动系统控制向车辆(机动车)的车轮制动器施加的制动液压(例如，参照专利文献1)。

壳体装配于在内部设有主液压缸、液压路的基体，起到收容对液压路进行开闭的电磁阀或对制动液压的大小进行检测的压力传感器等部件或电气部件的作用。因此，壳体具备能够收容这些部件的容积。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-99057号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，通常，壳体与主液压缸装置一起配置在布局的制约大的发动机室内。因此，从确保与发动机室内的结构物或周边设备的间隙的需要出发，存在想要实现进一步的省空间化的要求。

本发明鉴于上述这一点而作出，其目的在于提供一种能够实现省空间化且能够适当地确保与周边的结构物或周边设备的间隙的壳体及主液压缸装置。

用于解决课题的方案

为了解决这样的课题而创立的本发明的壳体组装于在车辆上搭载的基体的一面，其特征在于，具备：周壁部，其围绕所述基体所具备的部件；以及盖构件，其在所述基体的一面的侧方装配于所述周壁部的开口，其中，所述盖构件具有内接于由2组对置的2边形成的四边形的外形，并且具有使所述四边形的2组对角中的一方的对角以相同的大小缺损而成的一对第一缺损部、及使另一方的对角以相同的大小缺损而成的一对第二缺损部，所述盖构件的外形相对于所述开口的中心而形成为点对称形状，所述第一缺损部与所述第二缺损部相比面积大，一对第一缺损部中的一方在所述基体的车辆搭载时的车辆前进方向上且铅垂方向下部配置。

在此，作为部件，列举有电磁阀、压力传感器、控制电磁阀的控制装置(电子控制单元)、机械部件等。

根据本发明的壳体，由于第一缺损部与第二缺损部相比面积大，因此能够相应地实现省空间化。由于一对第一缺损部中的一方在基体的车辆搭载时的车辆前进方向上且铅垂方向下部配置，因此例如在发动机室内，能够在第一缺损部的下方确保间隙并接近周边的结构物或周边设备地配置壳体(盖构件)。由此，能够提高发动机室内的布局的自由度。

另外，由于盖构件的外形相对于周壁部的开口的中心而形成为点对称形状，因此即使在第一缺损部和第二缺损部处面积不同，在盖构件的组装时也不会产生方向性，从而盖构件的组装性好。

另外，本发明的壳体的特征在于，所述壳体具备形成有螺钉插通孔的多个凸起部，所述螺钉插通孔的至少一部分配置于所述第一缺损部及所述第二缺损部中的至少1个。

根据该壳体，能够将螺钉插通孔接近壳体地设置。由此，能够实现省空间化。另外，由于能够将螺钉插通孔接近壳体地设置，因此能够减小凸起部的突出量，还能够实现基体的小型化。

另外，本发明的壳体的特征在于，在所述周壁部上突出设置有多个连接器部，所述连接器部各自的中心轴线相对于所述边中的任1边正交配置。

根据该壳体，由于将多个连接器部相对于四边形的边中的任1边集中设置，因此多个连接器部不易与第一缺损部及第二缺损部发生干涉，能够有效利用通过第一缺损部及第二缺损部形成的空间。另外，由于将多个连接器部相对于边中的任1边集中设置，因此插座相对于多个连接器部的装拆也容易进行。

另外，本发明的壳体的特征在于，从所述周壁部突出设置有2个所述连接器部，2个所述连接器部在所述第一缺损部与所述第二缺损部之间向所述基体的车辆搭载时的车辆前进方向突出设置，所述第一缺损部在所述基体的车辆搭载时的车辆前进方向上且铅垂方向下部配置，所述第二缺损部在所述基体的车辆搭载时的车辆前进方向上且铅垂方向上部配置，在接近所述第一缺损部的一侧设置的一方的所述连接器部与另一方的所述连接器部相比从所述周壁部突出的突出量小。

根据该壳体，由于2个连接器部中的小的一方的连接器部配置在缺损量大的第一缺损部的附近，因此在第一缺损部及其周边容易确保空余空间，例如能够将壳体接近发动机室内的结构物或周边设备地配置。因此，能够提高发动机室内的布局的自由度。

另外，本发明的壳体的特征在于，在所述盖构件的周缘上沿周向隔开间隔地形成有多个凹部，在面对所述第一缺损部的所述周缘上形成的所述凹部的个数多于在面对所述第二缺损部的所述周缘上形成的所述凹部的个数。