[发明专利]机动车辆和控制机动车辆的方法有效
申请号: | 201380016578.X | 申请日: | 2013-01-24 |
公开(公告)号: | CN104204475B | 公开(公告)日: | 2017-11-14 |
发明(设计)人: | 克莱门特·德克斯特雷;扬尼斯·埃夫蒂奇乌 | 申请(专利权)人: | 捷豹路虎有限公司 |
主分类号: | F02D29/02 | 分类号: | F02D29/02;F02D17/04;F02N11/08;B60W40/09 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人: | 王艳江,侠晖霞 |
地址: | 英国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车辆 控制 方法 | ||
1.一种用于机动车辆的控制器,所述机动车辆具有发动机和发动机控制系统,所述发动机控制系统能够自动地工作成根据无需提供转矩以驱动所述机动车辆的判定而停止所述发动机,其中,所述控制器构造成:
在行驶周期期间对与所述机动车辆相关联的一个或多个参数进行监测;
根据所述一个或多个参数来计算驾驶者行为评价指数;
根据所述驾驶者行为评价指数来判定所述机动车辆的驾驶者的当前驾驶类型对应于经济导向的第一驾驶类型还是性能导向的第二驾驶类型;
当判定所述机动车辆的所述驾驶者的驾驶类型对应于所述第二驾驶类型时,取消由所述发动机控制系统进行的所述发动机的停止,以及
其中,所述控制器包括功能块,所述功能块构造成建议所述驾驶者行为评价指数的值进行增大、减小和不发生改变。
2.根据权利要求1所述的控制器,所述控制器能够工作成根据所述机动车辆的所述驾驶者的驾驶类型将所述发动机锁定至工作状态。
3.根据权利要求1所述的控制器,所述控制器设置成根据随时间变化的以下参数中的至少一者的值来判定所述机动车辆的所述驾驶者的当前驾驶类型对应于所述第一驾驶类型还是所述第二驾驶类型:
(a)所述发动机的旋转速度;
(b)所述机动车辆的所述发动机与一个或多个车轮之间的传动比;
(c)所述机动车辆的传动系的至少一部分的速度。
4.一种用于机动车辆的控制器,所述机动车辆具有发动机和发动机控制系统,所述发动机控制系统能够自动地工作成根据无需提供转矩以驱动所述机动车辆的判定而停止所述发动机,其中,所述控制器构造成:
在行驶周期期间对与所述机动车辆相关联的一个或多个参数进行监测;
根据所述一个或多个参数来计算驾驶者行为评价指数,其中所述驾驶者行为评价指数在对应于经济导向的第一驾驶类型的第一值与对应于性能导向的第二驾驶类型的第二值之间变化;
当所述驾驶者行为评价指数的所述第二值与所述驾驶者行为评价指数的当前值之间的差值小于预定值时,自动地取消由所述发动机控制系统进行的所述发动机的停止,以及
其中,所述控制器包括功能块,所述功能块构造成建议所述驾驶者行为评价指数的值进行增大、减小和不发生改变。
5.根据权利要求4所述的控制器,所述控制器构造成当所述机动车辆的驾驶者呈现所述第一驾驶类型时将所述驾驶者行为评价指数的值朝向所述第一值改变,并且当所述机动车辆的所述驾驶者呈现所述第二驾驶类型时将所述驾驶者行为评价指数的值朝向所述第二值改变。
6.根据权利要求5所述的控制器,所述控制器构造成根据所述机动车辆的纵向加速度的值将所述驾驶者行为评价指数的值朝向所述第二值改变。
7.根据权利要求6所述的控制器,所述控制器构造成:当所述纵向加速度的值比作为正加速度值的指数增加正阈值正得更多、或者比作为负加速度值的指数增加负阈值负得更多时,将所述驾驶者行为评价指数的值朝向所述第二值改变。
8.根据权利要求6所述的控制器,所述控制器构造成:当所述纵向加速度的值处于作为正值的指数减小正阈值与作为负值的指数减小负阈值之间时,将所述驾驶者行为评价指数的值朝向所述第一值改变。
9.根据权利要求6至8中的任一项所述的控制器,所述控制器构造成根据侧向加速度的值而防止所述驾驶者行为评价指数的值根据所述纵向加速度的值发生改变。
10.根据权利要求9所述的控制器,所述控制器构造成防止所述驾驶者行为评价指数的值在所述侧向加速度的值超过指定值时根据所述纵向加速度的值发生改变。
11.根据权利要求5至8中的任一项所述的控制器,所述控制器构造成根据所述机动车辆的驾驶者需求的制动器转矩的值和驾驶者需求的制动器压力的值中的一者来改变所述驾驶者行为评价指数的值。
12.根据权利要求11所述的控制器,所述控制器构造成:当所述驾驶者需求的制动器转矩和驾驶者需求的制动器压力中的所述一者的值低于指定值时,将所述驾驶者行为评价指数的值朝向所述第一值改变。
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