[发明专利]用于夹紧螺栓的插接体

说明书

本发明涉及一种用于机动车的可调节转向柱的夹紧螺栓的插接体，其中所述插接体具有至少一个开口，用于将夹紧螺栓引导穿过该开口，以及具有至少一个或者两个缓冲的长形孔末端止挡，用于在长形孔的末端上对夹紧螺栓的碰撞进行缓冲。

可调节转向柱是如下的转向柱：其为了将转向轮的位置与相应的机动车驾驶员匹配而可调节。在现有技术中已知的转向柱主要由金属制成。夹紧螺栓是转向柱的固定装置或者夹紧系统的一部分。在固定装置或者夹紧系统的打开状态中，转向柱可调节。在固定装置或者夹紧系统的闭合状态中，转向柱为了正常工作、即车辆的行驶而被固定。

在现有技术中，转向柱的调节过程经常关联有明显的噪声产生，因为转向柱的金属部件在彼此上沿着摩擦，或者在末端位置上彼此撞击。

由DE 101 61 849 B4公开了用于这种可调节转向柱的夹紧螺栓的这种类型的插接体，所述插接体用于在到达长形孔中的末端位置时，缓冲夹紧螺栓的碰撞，其中夹紧螺栓在所述长形孔中引导。

在现有技术中，此外也已知的是，上面提及的固定装置或夹紧系统配备有两个可以相对于彼此转动的凸轮承载体，其中在将凸轮承载体相对于彼此转动时，通过两个凸轮承载体的凸轮在彼此上沿着滑动而产生夹紧螺栓在纵向方向上的偏移，其用于固定装置或者夹紧系统在所述打开状态和所述闭合状态之间的调节。在两个凸轮承载体相对于彼此转动时，也出现噪声。

本发明的任务是，提供一种如何可以进一步减少所述调节过程中转向柱内的噪声产生的可简单实现的可能性。

根据本发明，这通过根据权利要求1所述的插接体来实现。另外，该任务通过对应于权利要求8所述的根据本发明的转向柱来解决。在各从属权利要求中描述了本发明的有利的扩展方案。

由此，本发明的一个基本思想是如下地改进这种类型的插接体，使得其附加地具有至少一个凸轮承载体缓冲器，用于缓冲转向柱的第一凸轮承载体与转向柱的至少一个另外的凸轮承载体之间的旋转运动。

优选的是，该凸轮承载体缓冲器至少在固定装置或者夹紧系统的打开运动中、即在从固定装置或者夹紧系统的闭合状态出发向其打开状态的运动中起作用，其中在该打开状态中转向柱的调节是可能的。当然，凸轮承载体缓冲器也可以附加地或者仅仅地在相反的闭合运动中起作用。

总是有利的是，凸轮承载体缓冲器用于缓冲转向柱的第一凸轮承载体与转向柱的至少一个另外的凸轮承载体之间的旋转运动的末端碰撞。可替选地或者附加地，凸轮承载体缓冲器也可以在到达末端状态或者末端碰撞之前、即在凸轮承载体相对于彼此转动期间发挥其缓冲作用。

在可调节转向柱的长形孔中低噪声地引导夹紧螺栓的意义中，本发明的优选扩展形式设计了，插接体附加地具有一个或者多个引导面，用于在长形孔的侧壁上沿着滑动。另外，在尽可能多功能的插接体的意义中也可以设计的是，插接体具有至少一个偏移末端止挡(Hubendanschlag)，用于限制插接体沿着夹紧螺栓的推移运动。偏移末端止挡于是例如可以构建为舌簧的部分。为了将插接体固定在凸轮承载体之一上，插接体可以设置相应的固定装置。在该情况中特别优选的扩展形式设计了，其具有一个或者多个卡钩(Rasten)用于将插接体卡锁在凸轮承载体之一上。在其中夹紧螺栓并非仅仅在一个长形孔中而是在两个通常彼此交叉布置的长形孔中引导的转向柱情况下，插接体可以具有长形孔末端止挡，用于对夹紧螺栓在两个长形孔的所有末端上的相应碰撞进行缓冲，如在上述现有技术中已知的那样。相应地，插接体也可以具有引导面，用于在两个长形孔的侧壁上沿着滑动。

本发明的优选扩展形式设计了，插接体完全地或者至少部分地由塑料构建。在此，也可以涉及一种由不同塑料构成的多组件体。总是有利的是，使用弹性体塑料，以便实现特别良好的缓冲作用。插接体可以具有塑料或者完全由塑料构建。插接体可以是一体式的，并且例如在注塑方法中必要时在多组件注塑中制造。