[发明专利]用于在碰撞期间和/或碰撞之后运行机动车的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种在碰撞期间和/或在碰撞后的时间段内运行机动车、尤其是运行机动车的供能装置的方法，其中，进行机动车的至少局部的断电。此外，本发明涉及一种带有至少一个设计用于实施所述方法的控制装置的机动车。

背景技术

在现有技术中已知有尤其设计用于避免碰撞和/或降低碰撞后果的主动和被动的安全系统。这些系统例如可以大多根据碰撞可能性来检查，是否存在碰撞的危险，然后可以通过各种措施试图避免碰撞和/或至少使在碰撞中产生的损害保持较小。在此，所述措施可以包括主动的驾驶干预，然而也包括提高机动车的安全性的通常措施，如竖起发动机罩和/或发出警报和/或指令以及控制其它车辆系统，例如用于预处理。例如已知的是，在可能的或不可避免的碰撞的准备阶段中针对特殊的情形调适车辆系统的运行参数，使得例如可以减少停机时间等。

如果存在不可避免的碰撞，也就是通过驾驶干预机动车的动力学可能性本身不再足以避免与碰撞对象的碰撞，则可能在第一次碰撞之后还出现其它问题、例如后续碰撞。然而如果碰撞超过了一定的碰撞严重性(为此例如可以考虑至少一个必须大于限值的碰撞严重性值)，则在当今的机动车中建议，将机动车完全断电，这意味着，机动车的至少一个电能源、尤其是至少一个蓄电池与所有的用电器断开。通过这种方式不仅要避免由于机动车的供能系统中的损坏而出现的危及驾驶员的高电压或由于电部件继续运行才被触发的危险情形、尤其是起火，也要为可能必须在机动车旁边 工作的救助人员创造防护。因此已知有这样的机动车，其在碰撞严重性值超过限值时，大多在碰撞期间、至少也紧接在碰撞之后便已使主供能装置与用电器断开，以确保对于这些断开能量的安全系统而言没有故障。

然而，以这种方式也使得机动车的安全系统断电，因此尤其在首次事故、也就是碰撞之后，不再能够重新激活安全系统。这提高了后续碰撞中的事故严重性，因为在第一次碰撞之后不再能够启动用于后续碰撞的减小事故严重性的措施。

在再公开的德国专利申请DE 10 2011 115 223.0的内容中建议，在用于运行机动车的安全系统、尤其是在不可避免的碰撞时减小碰撞后果的系统的方法中规定，在不可避免的碰撞时，通过安全系统确定与在第二次碰撞方面安全的目标位置相对应的、待在碰撞后实现的机动车目标轨迹，并且进行至少一个独立自主的和/或受到支持的、形式为至少一个纵向导引干预和/或横向导引干预的驾驶干预，以实现所述目标轨迹，以便在首次碰撞之后的后续碰撞方面提高安全性。亦即最终要占据一个后续碰撞的可能性应尽可能小的安全的目标位置。

WO 2004/078527 A1涉及一种用于机动车的ADR单元，该ADR单元能使机动车的蓄电池与电气系统断耦联并确保在某一事件之后的断耦联的时延。ADR单元的附加的出口在蓄电池断开时也能保持与安全性有关的功能，例如内置的电话或警报闪光设备。在由碰撞传感器确定出碰撞的情况下这些功能也能保持是激活的。

发明内容

因此，本发明的目的是，提供一种方法，该方法使得能够在碰撞期间和/或在碰撞之后既在电的供能装置方面也在后续碰撞方面提高机动车的安全性。

为了达到该目的，按照本发明提供一种在碰撞期间和/或在碰撞后的时间段内运行机动车——尤其是机动车的能量供给装置——的方法，其中，至少部分地使机动车断电，在碰撞期间和/或在碰撞之后根据至少一个标准 来对车辆系统的电流供给进行确定和切换，其中，在所述至少一个标准的范围内将车辆系统划分为至少两种类型的车辆系统，其中，至少部分地与车辆系统的类型划分相关地确定电流供给，其中，与其它车辆系统和/或当前数据相关的第三类型的车辆系统在满足可用性标准时被断电，该可用性标准指示出一个或多个预定义的其它车辆系统和/或数据不可用。