[发明专利]具有子午线或斜交帘布层胎体的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及子午线或斜交帘布层轮胎。

背景技术

子午线轮胎逐渐在各个市场(特别是客运车辆轮胎市场)中发挥应用。该成功特别是因为子午线轮胎技术在耐久性、舒适度和低滚动阻力方面所展现的品质。

轮胎的主要部分为胎面、胎侧和胎圈。胎圈旨在与轮辋接触。在子午线轮胎中，构成轮胎的每个主要部分(即胎面、胎侧和胎圈)具有彼此明显不同的功能，因此具有公知的特定组成。

子午线轮胎基本上通过胎体增强件增强，所述胎体增强件包括至少一个胎体帘布层，所述胎体帘布层在胎面下方相对于轮胎的周向方向形成基本上等于90°的角度。该胎体增强件在径向上在外部和在胎面下方被增强帘布层覆盖，所述增强帘布层形成带束层。

斜交帘布层轮胎与子午线轮胎的不同之处在于存在至少两个斜交的胎体帘布层，所述胎体帘布层相对于轮胎的周向方向形成不等于90°的角度。帘布层被称为“斜交的”，因为角度从一个帘布层到另一个帘布层具有相反符号。

应回想到轮胎的周向方向为包括在垂直于轮胎的旋转轴线并且与轮胎的带束层加强件正切的平面中的方向。

在子午线轮胎出现之后，一些斜交帘布层轮胎也已经设置有在胎面下方的带束层加强件。

在这两种类型的轮胎中，与地面直接接触的胎面具有的显著功能在于提供与道路的接触并且适合于适应地面的形状。就其本身而言，胎侧吸收地面的不均匀性同时传递承受车辆负载所需的机械力并且允许车辆向前移动。

带束层加强件为增强件，所述增强件一方面需要相对于边缘上的变形的足够刚性使得轮胎可以出现转向所需的侧偏力，并且传递驱动扭矩和制动扭矩，另一方面需要在弯曲方面极为柔性，即允许其平面的曲率变化从而保证轮胎和地面之间的足够的接触表面积。

因此，带束层加强件通常具有复合结构，所述复合结构允许对于相对低的重量提供所需的刚度。带束层加强件通常由至少两个不同角度的帘布层组成，所述帘布层包括缆线形式的覆盖有橡胶的加强件。增强元件相对于周向方向从一个帘布层到另一个帘布层斜交并且可以围绕该方向为对称或不对称的。

如下术语的定义：

-“纵向方向”：轮胎行驶的方向，

-“在径向上位于内部”：意指在垂直于轮胎旋转轴线的直线上，更靠近旋转轴线，

-“在径向上位于外部”：意指在垂直于轮胎旋转轴线的直线上，更远离旋转轴线，

-“赤道平面或正中平面”：垂直于轮胎的旋转轴线并且将轮胎分为基本上相等的两半的平面，

-“轮胎的横向方向”：平行于旋转轴线的方向，

-“径向平面”：包括轮胎的旋转轴线的平面，

-“子午截面”：包括旋转轴线的横截面。

申请WO 2010/115860A1已经公开了用于客运车辆的轮胎，所述轮胎包括如下三个不同元件：

-径向胎体增强件，所述径向胎体增强件由从轮胎的一个胎圈延伸至另一个胎圈的加强件形成，

-胎冠带束层，所述胎冠带束层基本上由如下组成：

·平行于轮胎的周向方向的旨在提供环箍的加强件，和

·加硬层，所述加硬层基本上由热塑性聚合物类型的加强件组成，所述加强件为覆盖有橡胶的条带的形式，条带与轮胎的周向方向形成在10°和80°之间的角度。

当在横截面中观察时，条带被限定为具有的宽度至少等于其最大厚度的5倍。

该轮胎具有的显著益处在于比现有技术的轮胎更为轻质，同时维持极好的侧偏刚度。

应回想到轮胎的侧偏刚度对车辆的横向稳定性具有决定性影响。侧偏刚度越高，给定侧偏角度下的侧偏力越大。应记住侧偏角度被定义为车轮平面相对于轮胎沿行路径的角度。

因此，带束层增强元件的特性和位置是侧偏刚度的决定性参数，因此对轮胎的侧偏力具有决定性影响。目前，早期专利申请WO2010/115860 A1提出与带束层增强元件的特性和布局相关的新型设计，所述新型设计允许轮胎变轻同时维持良好的侧偏力结果。

发明内容

本发明的一个目的是能够保证与例如申请WO 2010/115860 A1中公开的带束层加强件设计所获得的结果相似的侧偏刚度结果，同时进一步改进所述轮胎的整体性能折中。

具体地，根据所述现有技术文献，这种类型的设计的发展必然获得对多个彼此影响的物理化学参数的控制。目前，考虑到加硬层的特性和不同的径向布局，本领域技术人员不能将设计规则转用于使用增强缆线的更通常的设计。