[发明专利]制动缸保持阀

权利要求书

1.一种保持制动缸压力的系统，包括：

保持阀；

制动管；

紧急风缸；以及

制动缸，该制动缸配置为与所示制动管和所示紧急风缸流体连通，

其特征在于，所示制动管在制动应用过程中基于所述紧急风缸的压力和所示制动管的压力间的差来维持所示制动缸内的预定压力。

2.根据权利要求1所所述的系统，其特征在于，所述保持阀包括具有第一和第二位置的第一阀门组件，以及具有第一和第二位置的第二阀门组件。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，当所述第一和第二阀组件都在它们各自的第一位置时，所述制动缸与所述排气通道流体连通。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，当所述第一和第二阀组件都在它们各自的第二位置时，所述制动缸与所述制动管流体连通。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，当所述第一阀组件在所述第一位置并且所述第二阀组件在所述第二位置时，所述制动缸，与所述制动管和所述排气通道，隔离开来。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述第一阀组件包括止回阀，所述第二阀组件包括第一和第二隔膜活塞。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述第一隔膜活塞包括从动杆，该从动杆定义了上部凹部、在从动杆末端的中央通道、以及下部凹部，所述第二隔膜活塞用于移动该从动杆。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述制动缸通过所述上部凹部、所述中央通道、将所述中央通道连接到所述下部凹部的端口、以及所述下部凹部，与所述排气通道流体连通。

9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述制动缸通过所述上部凹部与所述制动管流体连接。

10.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，通过所述第一阀组件与机座的接合以及所述从动杆与所述第一阀组件的接合，所述制动缸与所述制动管和所述排气通道隔离开来，其中，所述从动杆与所述第一阀组件的接合大致关闭了所述中央通道的开口端。

11.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，该系统还包括过量减压阀，当制动管压力小于制动缸压力时，该过量减压阀用于防止从所述制动缸到所述制动管的空气回流。

12.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，该系统还包括最小应用/释放保护阀，该最小应用/释放保护阀用于防止从所述制动管到所述制动缸的空气流，直到所述制动缸中的压力达到一预定值，并且，该最小应用/释放保护阀用于防止在行车制动应用的释放过程中来自所述保持阀的从所述制动管到所述制动缸的空气流。

13.根据权利要求12所述的系统，其特征在于，所述预定值为约10 磅/平方英寸。

14.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，该系统还包括与所述排气通道流体连接的止动件无效阀，该止动件无效阀包括止动件端，该止动件无效阀用于防止从所述排气通道到大气的空气流。

15.一种保持制动缸压力的方法，包括：

提供具有释放位置、制动位置和遮断位置的保持阀，该保持阀用于与制动管、紧急风缸和制动缸流体连接；

在制动应用过程中，基于所述紧急风缸的压力与所述制动管的压力之间的差，维持所述制动缸内的预定压力。

16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述预定压力通过所述制动管维持。

17.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，所述预定压力被维持在期望输出的±2磅/平方英寸内。

18.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，当所述保持阀在释放位置时，所述制动缸与所述排气通道流体连接。

19.根据权利要求18所述的方法，其特征在于，当所述保持阀在制动位置时，所述制动缸与所述制动管流体连接。

20.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，当所述保持阀在遮断位置，所述制动缸与所述制动管和所述排气通道隔离开来。