[发明专利]用于水上船舶的扶正装置

说明书

技术领域

本发明涉及船倾覆后的扶正(righting)，并且特别地，涉及用于该目的的一种充气装置。

背景技术

一些船在倒转的情况下通常是不稳定的，并且因此在倾覆后趋于无需辅助而可使自身扶正。另外，诸如航行中的小船的其他船当在海上时可被船员扶正。然而，一些船在倾覆后将以倒转的状态稳定地漂浮，并且会难以扶正。刚性可充气船(“RIB”)通常落入该类型中。显然地，这种姿势对船员来说是危险的。

本领域中已知的是这种船可设置有被称为自扶正装置的装置—也就是，将船扶正而无需外部干预的装置。在图1中可见配备有自扶正装置的船舶的实例。这是众所周知类型的刚性可充气船(RIB)10，具有刚性船体12，该刚性船体具有沿其船舷上缘在两侧上延伸的充气管14。这种常见类型的船以大范围的尺寸出现并且用在许多不同的任务中。例如，它们可用作军用船、救生艇、用于更大的船的小船等。示出的实例具有舷内发动机，但是RIB常常使用艉板安装的舷外发动机。位于RIB10的后部的是刚性拱形物(arch，中拱)16，该刚性拱形物良好地竖立在船体上方，并且该刚性拱形物由金属管子形成。充气漂浮件18安装在拱形物16顶部处的横杆19上。在常规操作中，漂浮件18放气并以紧凑的构造收纳在横杆19上(图中未示出)。如果RIB例如由于大浪而倾覆，则加压气体被供应至漂浮件18以使该漂浮件充气。明显地，随着RIB10倒转，漂浮件被淹没。当被充气后，漂浮件18变得有浮力并且寻找到达水面的路径。刚性拱形物16用作杠杆(lever)，漂浮件18通过该杠杆将扶正力矩施加在船上，从而使的该船滚动回直立定向。

漂浮件18使用加压气缸以及相关的阀(该阀在附图中不可见)充气。

虽然有效，但示出的类型的自扶正装置不适于所有的应用。特别地，刚性拱形物16或一些其他升高的、固定的结构的设置可能是有问题的，通过这些结构漂浮件18可以施加所需要的杠杆作用。例如在RIB10用作炮艇的情况下，重要的是炮台应该具有完全的360度的视野。图1的刚性拱形物16将潜在地妨碍对RIB10后面的目标的瞄准，这是不期望的。另一个潜在的问题在于，用作补给船的船可能需要被储存在母船上而位于具有受限的净空高度(headroom)的空间中，而拱形物16不能容纳在该空间中。

一种可能的设想是漂浮件18可用安装在甲板或艉板上的更大的可充气漂浮件替换，但是在实践中这证明是无效的。经验显示这种类型的漂浮件在使用中在其充分地充气之前趋于在倒转的船旁边爆出水面，从而使得该漂浮件不能使船扶正。

现有技术中的文献US 5,056,453(Wright)描述了一种具有可充气拱形物形式的自扶正设备的刚性可充气船，该自扶正设备的端部都锚定至各自的RIB的管上。也就是，拱形物横跨RIB的整个宽度。似乎可设想的是拱形物将由在倾覆之后会被充气的单个可充气室而形成，并且这种结构将自然地趋于在一侧比在另一侧更迅速地充气，以使得其不对称的浮力将确定船滚动的方向。某些缺点是明显的。在该文献中示出的拱形物看起来是安装在RIB的可充气管上并且与该可充气管整体形成，这可能会使船的制造复杂。还可能证明放气的拱形物的储藏(需要延伸完全地横过RIB)也是有问题的。在实践中这种设计如何有效是不为人知的。

因此，存在对于用于船或其他船舶的改进的自扶正装置的需求。特别地，期望的是该装置在储存时应当具有低的外形。

发明内容

根据本发明的第一方面，存在一种用于在倾覆后扶正船或其他水上船舶的装置，该装置包括可充气本体，该可充气本体适于在未充气时收纳成折叠状态，该可充气本体设置有或适于连接至压缩气体源，该压缩气体源用于在倾覆后为可充气本体充气，并且该可充气本体包括形成第一可充气室和第二可充气室的柔性表皮，该装置进一步包括阀布置，该阀布置用于使得室以预定顺序进行充气，在该顺序中，第一可充气室在第二可充气室充气之前进行充气，第一可充气室设置有用于将该第一可充气室牢固地安装在船上的装置，而第二可充气室耦接至第一可充气室，并且该第二可充气室布置成当可充气本体充气时由第一可充气室支撑，以使得由于第一可充气室的浮力，第二可充气室能施加扶正力矩，该扶正力矩通过第一可充气室传递以扶正船舶。

由于第一可充气室和第二可充气室的连续充气，可在第二可充气室充气之前建立用于第二可充气室的足够地刚性的基部或支撑，从而提供扶正船所需要的浮力。

本发明使提供一种整体可充气装置成为可能，该可充气装置在收纳时具有低的外形，并且该可充气装置适于安装在甲板处或艉板平面上而无需任何刚性的直立支撑结构。