[发明专利]排气涡轮增压器

说明书

本发明涉及根据权利要求1前序部分的一种排气涡轮增压器。

从DE 10 2008 053 079 A1中已知所述类型的一种排气涡轮增压器。在所述已知设计中，一个联接杆使致动器(例如一个电动致动器或一个气动控制盒)连接到一个可变涡轮几何形状(VTG)、也被称作引导栅的一个调节杆的组件上。在此，该联接杆将由该致动器产生的运动传递到VTG。代替VTG或者除该VTG之外，在带有一个构成涡轮机旁路的废气门的一个排气涡轮增压器的情况下也可能使用一个联接杆。在此，该由塑料构成的联接杆被安装在一个指配给该致动器的销上并且安装在一个指配给该调节杆的销上并且借助一个锁紧垫圈而被紧固。然而，这种已知的联接杆在其致动器和调节杆的销插入其中的孔眼处具有高度磨损的缺点。

因此，本发明的一个目的是提供在权利要求1的前序部分所指明类型的一种排气涡轮增压器，这种涡轮增压器允许减少其联接杆的磨损。

这一目的是通过权利要求1的特征来实现的。

借助该联接杆孔眼配备有金属套管的事实，本发明使大幅度地减少该联接杆孔眼的磨损成为可能。

这些从属权利要求包含本发明的多个有利发展。

权利要求8和9作为可以独立推向市场的物品限定了一种联接杆。

通过参照附图从一个示例性实施例的以下说明本发明的进一步的细节、特征和优点将变得清楚，在附图中：

图1示出了根据本发明的排气涡轮增压器的一个透视图图示，

图2示出了图1中的细节A的放大视图，

图3示出了根据本发明的联接杆的一个透视图，

图4示出了根据本发明的联接杆的一个透视图示，其中该联接杆孔眼是被截开的，并且

图5示出了一个气动致动器的透视图示。

图1示出了根据本发明的一个涡轮增压器1的透视图。该涡轮增压器1具有一个涡轮机2，该涡轮机的壳体未在图1中示出。该涡轮增压器1还具有一个轴承壳体3及一个带有压缩机壳体5的压缩机4，所述压缩机壳体是连接到轴承壳体3上的，该轴承壳体进而又连接到该涡轮机壳体上(未示出)。

该涡轮增压器1还配备有一个致动器6，该致动器在本实例中是固定在压缩机壳体5上的并且可以是电动致动器或气动致动器的形式。

致动器6具有一个销7，该销是插入到一个联接杆9的第一孔眼8上的，该联接杆在图3和图4中作了详细展示。涡轮机2装备有一个可变涡轮几何形状(同样未详细示出)，该可变涡轮几何形状是用一个调节杆10来象征的，该调节杆具有一个插入到联接杆9的一个第二孔眼12中的销11。

如可以具体从图3和图4的图示中看出的，联接杆9的这些孔眼8和12在各自情况下均对应地配备有一个金属套管13和14。图4的在孔眼8和12的区域中是截开的图示在此具体示出的是，在这个特别优选的实施例中，联接杆9的塑料材料环绕在金属套管13和14的外圆周上，这样使得有可能将所述金属套管13和14通过注模封装工艺集成到联接杆9的塑料材料上。

在根据本发明的、在图1至图4中所展示的联接杆9的实施例中，所述联接杆具有一种带曲柄的设计。然而，作为替代方案，也有可能使得该联接杆9具有直线式的设计。

图1和图2还示出了，为固定销7和11而对应地提供了锁紧垫圈15和16，这些垫圈对应地安装在销7和11上，并且因此固定联接杆9。

图5中所展示的实施例示出了根据本发明的联接杆9在气动致动器17中的用途。在此提供的是致动器17的内控制棒至少在其外端处具有一个区域，在此区域内一个金属衬套18嵌入到由塑料制成的一个杆区域中。

除本发明的以上书面披露之外，特此明确地参考在图1至图5中对本发明的图解披露。

参考符号清单

1  排气涡轮增压器

2  涡轮机

3  轴承壳体

4  压缩机

5  压缩机壳体

6  致动器

7  销

8  孔眼

9  联接杆

10  调节杆

11  销

12  孔眼

13，14  金属套筒

15，16  锁紧垫圈

17  致动器

18  金属衬套