[发明专利]用于发动机舱部件的托架组件

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求享有于2012年4月12日提交的申请号为61/623,344的美国临时申请和于2012年11月9日提交的申请号为13/673,046的美国专利申请的权益。

技术领域

本发明针对一种能够操作的为舱室内的部件的安装提供灵活性的托架组件。

背景技术

由于一些部件成不同的形状，因此舱室内的部件的安装可为困难的。例如，机动车辆的发动机舱包括除车辆发动机之外的许多不同的部件。这些部件连接至车身，或连接至发动机本身，且装配于发动机舱内。在车辆由电力驱动的情况中，发动机为电动机，且发动机舱可包括多个泵和包含冷却液的储液罐。发动机舱可进一步包括蓄电池、用于冷却发动机舱的软管和管子等。由此，由于更多部件的引入需要重新设计发动机舱内部件的装配，发动机舱内的空间可能变成问题。

进一步地，在发动机舱包括多于一个的相同部件的情况中，不大可能将相似的部件在相同的方位上定位。因此，将部件连接至车身的托架必须模压成不同的形状，以适应发动机舱内的装配限制。这增加了装配发动机舱的成本，且不允许安装期望的部件所需的灵活性。反而，工程师必须重新设计发动机舱的装配。如在此使用的，发动机舱装配指的是各种部件在发动机舱内的方位和安置。因此，仍然期望具有一种托架组件，其可定制成允许相似的部件以不同的空间方位安置在发动机舱内，以减少为了共用部件(common component)而制造不同的连接零件的需求。

发明内容

依照本发明的一个方案，提供了配置为将部件(例如，泵组件)安装在舱室(如机动车辆的发动机舱)的期望空间内的托架组件。所述托架组件包括第一主体托架、第二主体托架、第三主体托架以及将所述第一主体托架和所述第二主体托架共同连接至所述第三主体托架的杆。所述杆可被定尺寸，以便使所述部件相对于所述第一主体托架和所述第二主体托架以期望的空间方位来安置。所述第一主体托架和所述第二主体托架以及所述杆可由一片钢铁模压成。

所述第一主体托架配置为接纳所述部件。所述第一主体托架由耐用的且大体刚硬的材料形成，所述第一主体托架具有配置为连接到所述车辆部件的表面区域。所述第一主体托架进一步配置为接纳一部分所述杆。

所述第二主体托架配置为连接至所述车身。所述第二主体托架为由耐用的且刚硬的材料(例如，钢铁)形成的大体平面构件。所述第二主体托架可包括多个孔。机械紧固件(例如，螺栓)可通过所述孔来穿过，以便使所述第二主体托架连接至所述车身或直接连接至所述发动机壳体。

所述第三主体托架作为与所述第一主体托架和所述第二主体托架分离的件来形成。所述第三主体托架配置为接合在所述舱室内的结构件。所述第三主体托架进一步配置为接纳一部分所述杆。

所述杆将所述第一主体托架和所述第二主体托架共同连接至所述第三主体托架。所述杆可由刚硬的、耐用的并且有弹性的材料形成，所述材料可使用加热、模具、成型模等来定形，但是一旦形成将保留其所定的形状。这种材料在本领域中为目前已知的和使用的，且示例性地包括钢铁。所述杆可被弯曲，以实现在所述车辆部件和所述发动机之间期望的空间尺寸，以便将所述车辆部件安装在所述发动机舱的期望的空间内。应该理解的是所述弯曲的杆可进一步再定形或其它的调整，以便改变所述第一主体托架和所述第二主体托架之间的相对于所述第三主体托架的空间关系，以便提供更好的安装。因此，所述托架组件可被用于将两个相似的部件连接至车身，但是允许相应的相似部件的空间方位不同，以便适应所述发动机舱内的装配限制。进一步地，所述托架组件相对于相似的部件为通用的，由此消除对两个有区别的托架的需求，其中所述两个有区别的托架适应发动机舱内的相似部件的不同空间方位。

附图说明

当连同附图考虑时，通过参考下列的详细说明，本发明的优点将更明显并且变得更好理解，其中：

图1是现有技术的托架组件的立体图；

图2是将相应的泵组件安装在车辆发动机的两个托架组件的立体图；

图3是接合泵组件的托架组件的一个实施例的立体图；

图4是接合泵组件的托架组件的另一实施例的立体图；

图5是图3所示的托架组件的分离图；

图6是图4所示的托架组件的分离图；以及

图7是发动机舱的立体图，其示出了各种部件和装配考虑。

具体实施方式