[发明专利]机动车的内燃机的混合阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车的内燃机的混合阀，其具有：布置在进气管道中的阀瓣和布置在排气管道中的阀瓣；可旋转的、用于保持阀瓣的轴，其中进气管道和排气管道通入共同的收集管道中；和用于驱动阀瓣的驱动装置。

背景技术

这种混合阀经常用于目前的机动车内燃机的废气再循环系统中，并且在实践中是已知的。这样控制进气管道阀瓣和排气管道阀瓣的运动，即，使得排气管道阀瓣从第一位置出发，利用驱动装置的驱控信号而线性地打开。然而，进气管道阀瓣首先保持在第一位置，并且仅在超过预设的驱控信号时才关闭。在进气管道阀瓣的关闭运动期间，排气管道阀瓣保持在打开位置。

然而，在目前的机动车中存在这种需求，即混合阀要求特别少的结构空间。

发明内容

本发明的目的在于，设计一种在开头所述类型的混合阀，从而使得其具有特别小的结构空间。

根据本发明该目的由此实现，即驱动装置具有抗扭地布置在阀瓣的轴上的控制盘和在阀瓣的轴上可旋转地支撑和驱动的驱动小齿轮，并且控制盘和驱动小齿轮具有相互对应的带动件。

通过该设计，能够将这些阀瓣彼此非常接近地布置。通过带动件的位置确定如何取决于驱动小齿轮的运动地驱控阀瓣。因为能够自由定位控制盘和驱动小齿轮的带动件，所以能够随单独的驱动而产生几乎任意的运动过程。以此方式，根据本发明的混合阀的结构空间保持非常小。优选地，三明治式地重叠布置控制盘和驱动小齿轮，这有助于混合阀的结构紧凑。

根据本发明的另一个有利的改进方案，当支撑轴的壳体具有用于支撑布置在控制盘上的带动件的止挡部时，能够容易地限定阀瓣的摆动运动。

根据本发明的另一个有利的改进方案，当两个驱动小齿轮都与共同的中间齿轮啮合在一起时，用于驱动驱动小齿轮的构造消耗能够保持得非常低。通过该设计，这两个驱动小齿轮相互耦合。因此，一个唯一的伺服电动机就足够用于驱动根据本发明的混合阀的阀瓣。

根据本发明的另一个有利的改进方案，当控制盘中的至少一个被弹性部件预加应力到原始位置中时，能够简单地避免阀瓣在两个方向上运动。当只有控制盘中的一个被预加应力到原始位置中时，通过中间齿轮实现与驱动小齿轮耦合的联系。

根据本发明的另一个有利的改进方案，当弹性部件设计为蝶形弹簧并且支撑在布置在止挡部旁边的壳体的凹槽中时，有助于进一步降低混合阀的构造消耗。

根据本发明的另一个有利的改进方案，当排气管道和进气管道彼此成直角地布置时，并且当驱动装置的唯一的伺服电动机布置在排气管道和进气管道的拐角区域内时，驱动装置设计得特别紧凑。

根据本发明的另一个有利的改进方案，当壳体具有对于伺服电动机来说能从止挡部侧面进来的缺口时，伺服电动机的装配设计得特别简单。通过该设计，控制盘、弹性部件和驱动小齿轮能随着伺服电动机一起从侧面被触及。因此，根据本发明的混合阀能够特别成本低廉地批量生产。

根据本发明的另一个有利的改进方案，当驱动小齿轮设计为具有仅延伸超过180°的齿环的部分齿轮时，有助于进一步降低混合阀的尺寸。

附图说明

本发明允许大量的实施方式。为了进一步对所述实施方式的基本原理加以说明，在附图中示出并且在后续说明所述实施方式中的一个。其中：

图1示意性地示出具有根据本发明的混合阀的内燃机，

图2示出图1中的混合阀的横截面，

图3a/3b示出传动设备的两个透视图中的混合阀，

图4示出混合阀的单独部件的爆炸图，

图5示出混合阀的壳体的俯视图。

具体实施方式

图1示意性地示出了具有进气通道2和排气通道3的内燃机1。进气通道2具有进气管道4，通过该进气管道将空气从周围环境吸入。排气管道5从排气通道3通过混合阀6导入进气通道2中。混合阀6将进气管道4和排气管道5一起导向收集管道7。收集管道7直接导向内燃机1。具有伺服电动机9的驱动装置8能够实现对混合阀6的调整。

图2示出了图1中的混合阀6的截面图。在进气管道4和排气管道5中，各一个阀瓣10，11固定在可摆动的轴12，13上。排气管道5相对于进气管道4成直角地布置。在进气管道4和排气管道5之间的拐角区域内布置有传动系统8的伺服电动机9。通过伺服电动机9驱动轴12，13并且也驱动了阀瓣10，11。