[发明专利]结构稳定的装置及形成结构稳定的装置的方法

权利要求书

1.一种用于铁路机车车辆的结构稳定的装置(A1.1；A1.2；A1.3；A2.3；A3.2)，

-带有支承设备(22；100；130)和

-带有铁路机车车辆(1)的安装在支承设备(22；100；130)上的装配部件(23至28；101，102；131至135)，

其特征在于，

-支承设备的支承杆(31至37；103，110至113；142至144，161，162)在节点(38至47；114至117；163至168)中螺纹连接，使得所述支承杆形成不稳定的杆结构(S1；S2；S3)，在所述杆结构上安装装配部件，

-提供至少一个加固设备(AV1.1；AV1.2；AV1.3；AV2.3；AV3.2)，所述不稳定的杆结构(S1；S2；S3)在固定点(51至56)中以可拆卸的方式固定在所述加固设备上且所述加固设备将所述不稳定的杆结构(S1；S2；S3)加固，使得安装在不稳定的杆结构上的装配部件的相对位置相互维持不变，和

-至少一个加固设备(AV1.3；AV2.3)在具有装配部件的杆结构(S1；S2；S3)安装在铁路机车车辆上之后由铁路机车车辆的车体(7)的壁(8)形成。

2.根据权利要求1所述的结构稳定的装置(A1.1；A1.2；A1.3；A2.3；A3.2)，其特征在于，所述车体(7)的壁(8)形成为挤压型材。

3.根据权利要求1所述的结构稳定的装置(A1.1；A1.2；A1.3；A2.3；A3.2)，其特征在于，固定点(51至56)中的至少三个在铁路机车车辆的横向方向(y)上相互间隔开。

4.根据权利要求1或2所述的结构稳定的装置(A1.1；A1.2；A1.3；A2.3；A3.2)，其特征在于，固定点(51至56)中的至少三个在铁路机车车辆的纵向方向(x)上相互间隔开。

5.根据权利要求1所述的结构稳定的装置(A1.1；A1.2；A1.3；A2.3；A3.2)，其特征在于，

不稳定的杆结构(S1；S2；S3)的支承杆中的第一支承杆(31至33；103；142至144)布置在第一平面内，且不稳定的杆结构(S1；S2；S3)的支承杆中的第二支承杆(34至37；110至113；161，162)布置在与第一平面相邻的第二平面内，

其中第一支承杆和第二支承杆交叉，使得在节点(38至47；114至117；163至168)中第一支承杆的纵向侧贴靠第二支承杆的纵向侧。

6.根据权利要求1所述的结构稳定的装置(A1.1；A1.2；A1.3；A2.3；A3.2)，其特征在于，装配部件(23至28；101，102；131至135)是制动系统的功能相关的部件。

7.根据权利要求6所述的结构稳定的装置(A1.1；A1.2；A1.3；A2.3；A3.2)，其特征在于，装配部件(23至28；101，102；131至135)是通过连接管路连接的压缩空气部件。

8.根据权利要求1所述的结构稳定的装置(A1.1；A1.2；A1.3；A2.3；A3.2)，其特征在于，至少一个加固设备(AV1.1)在结构稳定的装置(A1.1)的预安装期间由预安装板(90)形成。

9.根据权利要求1所述的结构稳定的装置(A1.1；A1.2；A1.3；A2.3；A3.2)，其特征在于，至少一个加固设备(AV1.2；AV3.2)在该结构稳定的装置(A1.2；A3.2)的运输期间由辅助架(97；136)形成。

10.根据权利要求1所述的结构稳定的装置(A1.1；A1.2；A1.3；A2.3；A3.2)，其特征在于，

-在壁(8)上形成槽形的容纳部(8b)，在所述容纳部内固定滑块(61至66；107至109；153至160)，

-其中不稳定的杆结构(S1；S2；S3)通过螺栓(71至76；104至106；145至152)与滑块螺纹连接。

11.根据权利要求10所述的结构稳定的装置(A1.1；A1.2；A1.3；A2.3；A3.2)，其特征在于，螺栓(71至76；104至106；145至152)以贯穿方式接合布置在杆结构和滑块之间的间隔保持件(81至86；118至120；169至176)。