[发明专利]用于汽车的转向柱有效
申请号: | 201380022309.4 | 申请日: | 2013-02-05 |
公开(公告)号: | CN104271429B | 公开(公告)日: | 2016-10-12 |
发明(设计)人: | D·汉森;T·哈姆斯;A·赫本斯特雷特;H·基特勒;J·麦克;J·尼默勒;S·舒尔茨;M·施维格 | 申请(专利权)人: | 戴姆勒股份公司 |
主分类号: | B62D1/184 | 分类号: | B62D1/184 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;殷玲 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 汽车 转向 | ||
1.一种用于汽车的转向柱,该转向柱包含容置有转向轴(16)的内管套(14)以及夹紧装置(22),所述内管套以能纵向调节的方式容置于保持在转向操纵台(10)上且具有空心横截面的外管套(12)中,所述夹紧装置用于将所述内管套(14)以能松开的方式固定在其调整后的相对所述外管套(12)的纵向位置中,其特征在于,所述外管套(12)至少在一纵向区域上具有凹口(26),因而所述外管套的空心横截面能借助所述夹紧装置(22)而发生变化。
2.根据权利要求1所述的转向柱,其特征在于,所述凹口(26)构建为朝向所述外管套(12)的方向盘侧(28)开口。
3.根据权利要求1或2所述的转向柱,其特征在于,所述凹口(26)至少基本形成为沿所述外管套(12)的轴向延伸的缝隙。
4.根据上述权利要求中任一项所述的转向柱,其特征在于,所述夹紧装置(22)包括楔形夹紧装置。
5.根据上述权利要求中任一项所述的转向柱,其特征在于,在所述夹紧装置(22)的夹紧元件(40)与所述外管套(12)之间设有力传递元件(48)、尤其是夹板。
6.根据权利要求5所述的转向柱,其特征在于,所述力传递元件(48)通过贯穿所述外管套(12)的传动连接装置(52)与所述内管套(14)运动耦联。
7.根据权利要求6所述的转向柱,其特征在于,所述力传递元件(48)通过所述传动连接装置(52)以形状接合和/或材料接合的方式与所述内管套(14)连接。
8.根据权利要求6或7所述的转向柱,其特征在于,在所述外管套(12)中留出用于所述传动连接装置(52)的长孔(56)。
9.根据上述权利要求中任一项所述的转向柱,其特征在于,所述夹紧装置(22)配有至少一个摩擦增大元件。
10.根据上述权利要求中任一项所述的转向柱,其特征在于,所述外管套(12)以能调节高度的方式保持在所述转向操纵台上。
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