[发明专利]用于机动车乘客约束系统的安全气囊包、乘客约束系统以及用于制造这种安全气囊包的方法

权利要求书

1.一种用于机动车乘客约束系统的安全气囊包(1)，具有折叠的安全气囊(2)以及形成在安全气囊的材料之间的自由空间，其中，安全气囊包(1)具有实际包体积V_real，其由安全气囊(2)的气囊体积V_Sack和自由空间的自由空间体积V_frei组成，其特征在于，

折叠的安全气囊(2)被加热、被挤压以及被冷却成使得安全气囊包(1)独立持久地形状稳定以及包体积V_real与气囊体积V_Sack之间的比例V_real/V_Sack最大为3.2。

2.根据权利要求1所述的安全气囊包(1)，其特征在于，包体积V_real与气囊体积V_Sack之间的比例V_real/V_Sack最大为1.8。

3.根据权利要求1或2所述的安全气囊包(1)，其特征在于，至少一个外表面(3)，其具有凹部(4)。

4.一种机动车乘客约束系统，具有根据前述权利要求中任一项所述的安全气囊包(1)。

5.一种用于制造安全气囊包(1)或具有安全气囊包(1)的乘客约束系统的方法，其中，折叠的安全气囊(2)被置于成形元件(5)中，且然后被挤压以及加热，其中，对安全气囊(2)的挤压至少持续到安全气囊包(1)基本独立持久地形状稳定，其特征在于，在加热步骤之后，设置将安全气囊(2)快速冷却至少100℃至方法结束温度的步骤。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，安全气囊(2)被加热到至少125℃的温度。

7.根据权利要求5或6所述的方法，特征在于，对安全气囊(2)的加热持续至少一个小时。

8.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，挤压在至少50N/cm²的压力下进行。

9.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，设置将安全气囊(2)快速冷却至少110℃至方法结束温度的步骤。

10.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，方法结束温度高于室温，和/或高于25℃。

11.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，将安全气囊(2)冷却至方法结束温度的步骤在短于35分钟的短时间内完成。

12.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，对安全气囊(2)的挤压也在将安全气囊(2)冷却至方法结束温度的步骤期间完成。

13.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，成形元件(5)具有内部轮廓，其对应于用于乘客约束系统中的安全气囊包(1)的容纳空间的内部轮廓。

14.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，对安全气囊(2)的挤压通过挤压元件(6)执行，其在可置于安全气囊(2)上的接触面上具有升高部。

15.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，安全气囊(2)被加热到至少140℃的温度。

16.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，安全气囊(2)被加热到大致150℃的温度。

17.根据权利要5或6所述的方法，特征在于，对安全气囊(2)的加热持续大致两个小时。

18.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，挤压在至少80N/cm²的压力下进行。

19.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，挤压在至少110N/cm²的压力下进行。

20.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，挤压在大于等于130N/cm²的压力下进行。

21.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，设置将安全气囊(2)快速冷却至少120℃至方法结束温度的步骤。

22.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，设置将安全气囊(2)快速冷却至少125℃至方法结束温度的步骤。