[发明专利]空气弹簧和用于翻折空气弹簧的空气弹簧气囊的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆底盘的空气弹簧，所述空气弹簧借助于空气弹簧活塞和空气弹簧盖夹紧在机动车的车身和底盘之间，所述空气弹簧具有由弹性体材料制成的空气弹簧气囊和固定在空气弹簧气囊上且与空气弹簧盖间隔开的外部导向件，其中空气弹簧气囊至少部分地限定由压缩空气填充的工作室且空气弹簧气囊在形成至少一个滚动褶皱的情况下在空气弹簧活塞上滚动，其中空气弹簧气囊借助于夹紧元件在第一端部固定在空气弹簧盖上且在第二端部固定在空气弹簧活塞上，外部导向件如此固定在空气弹簧气囊上，即在空气弹簧盖和外部导向件之间空气弹簧气囊的一部分设计为万向褶皱，该万向褶皱允许空气弹簧气囊的由于垂直于空气弹簧气囊的轴线起作用的力产生的偏移。此外，本发明涉及一种用于翻折空气弹簧的空气弹簧气囊的方法。

背景技术

在多个实施方案中已知了空气弹簧设备，也简称为空气弹簧，其夹紧在底盘和车身之间且具有空气弹簧气囊，该空气弹簧气囊又固定在空气弹簧部件——空气弹簧盖和空气弹簧活塞——之间。空气弹簧在运行中处于内部过压之下。在负荷下且在弹簧运动时，空气弹簧气囊在至少一个同心的空气弹簧活塞的外轮廓上形成滚动褶皱的情况下滚动。这种空气弹簧通常使用在道路车辆或轨道车辆中，以便实现舒适的减震。

在此，既存在其中空气弹簧气囊仅在一侧(即通常在空气弹簧活塞上)形成滚动褶皱的空气弹簧，也存在其中空气弹簧气囊在两侧形成(滚动)褶皱的情况下夹紧在空气弹簧盖和空气弹簧活塞之间的空气弹簧。在单侧具有滚动褶皱的空气弹簧通常可以使用在乘用车中，而在双侧具有滚动褶皱的、通常较大的且更能承重的空气弹簧更多地安置在载货车中和轨道车辆中。

为了实现良好的行驶平顺性和舒适的减震性能，使用薄的空气弹簧气囊，该空气弹簧气囊通常制造为用织物加固的橡胶波纹管。此外，空气弹簧为此可以具有外部导向件作为支承体，该外部导向件包围空气弹簧气囊。

为了在空气弹簧气囊上连接/夹紧外部导向件，基本上存在两个可能性。一方面，可以从外部在内部夹紧环上进行对外部导向件的夹紧。另一方面，外部导向件的夹紧借助于外部夹紧环通过支承元件实现。例如，由EP 1 144 210 B1已知了外部导向件的这种夹紧。根据EP 1 144 210 B1，除了空气弹簧气囊外，还设置了由纺织的、弹性体的或热塑性材料制成的外部支承座，该支承座借助于夹紧环固定在外部导向件的上端部处。该支承座应该既限定外部导向件的轴向运动也限定万向褶皱中空气弹簧气囊的径向延展，然而同时也允许万向运动。

发明内容

本发明的任务在于，对于空气弹簧气囊提供一种外部导向件的改进的且简化的连接，以及提供一种适合用于翻折空气弹簧气囊的方法。

本发明的任务借助于独立权利要求1所述的特征完成。在从属权利要求中给出本发明的优选实施方案。

根据本发明，空气弹簧气囊在第一端部处具有翻折层，该翻折层以一定长度折回，使得在安装空气弹簧之后，翻折层部分地以重叠部覆盖外部导向件且外部导向件在翻折层的重叠部的区域内借助于外部的夹紧元件固定在空气弹簧气囊上。这种布置的优点在于，不需要内部夹紧环且进而能够把完整的外部导向件长度在内部用作用于空气弹簧气囊的滚动长度。此外，翻折层限定了空气弹簧气囊的径向延展，同时不必设置额外的构件。

为了简化空气弹簧气囊的翻折，根据有利的实施方案，设置了能使空气弹簧气囊在规定的位置处翻折的部件。

根据本发明的有利的实施方案，空气弹簧气囊具有预定弯曲部，在该弯曲部进行翻折。例如，预定弯曲部可以设置为空气弹簧气囊中的环绕的内部槽。

环绕的内部槽优选具有最多为气囊厚度一半的深度，由此可以确保翻折层保持与空气弹簧气囊连接。

在本发明的备选实施方案中，在空气弹簧气囊的外侧上定位了一环，围绕该环进行空气弹簧气囊的翻折。

根据本发明的有利的实施方案，在空气弹簧气囊的气囊坯件硫化之前简单地形成翻折层，并且翻折层设置成在空气弹簧盖夹紧部的区域中硫化到空气弹簧气囊上以提高强度。

有利地，在空气弹簧气囊和翻折层之间在重叠部的区域中布置分隔元件。由此可以确保，空气弹簧气囊的两个层仅在空气弹簧盖夹紧部的区域内一起硫化。

根据本发明的有利的实施方案，设置有由特氟龙制成的分隔膜作为分隔元件。

在本发明的有利的备选实施方案中，在空气弹簧气囊的气囊坯件硫化之后制造翻折层，由此在翻折层和空气弹簧气囊之间不需要分隔元件。

根据本发明的任务还通过根据权利要求11所述的、用于翻折用于车辆底盘的空气弹簧的空气弹簧气囊的方法。