[发明专利]可行驶的混凝土泵及用于其在运输状态下的使用的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种可行驶的混凝土泵，其中两个输送缸在运行状态下借助液压的泵装置推挽式可驱动，同时将混凝土从给料容器输送到输送管道，所述输送缸的输送活塞分别经由共同的活塞杆刚性地与所属的驱动缸的驱动活塞连接，并且驱动活塞在此在其工作缸中在其杆侧的和底侧的终端位置之间反向地可来回运动。此外本发明还涉及一种这样的混凝土泵在运输状态下的使用的方法。

背景技术

在可行驶的混凝土泵中通常设置预装配的结构框架，该结构框架套装到载重汽车底盘的车架上并且与其连接。结构框架确定用于接纳支承装置、包括给料容器的心泵和形成布料杆的功能单元以及用于操控功能单元的驱动结构组件。按照泵模型，所述驱动结构组件具有一个或多个液压泵以及其他的例如用于驱动在心泵的给料容器中的搅拌器的辅助泵。作为心泵通常使用双缸活塞泵，所述双缸活塞泵具有两个成对相互连接的液压的驱动缸和输送缸，所述缸的活塞成对经由共同的、穿过水箱的活塞杆刚性地相互连接并且通过液压控制装置推挽式可驱动。混凝土通过给料容器输送，搅拌器和管转接器处于所述给料容器中。所述管转接器在输入侧交替偏转到两个输送缸的端侧的开口之前并且在输出端通入输送管道中，所述输送管道通过布料杆引导。包括驱动缸和输送缸的心泵基本上沿车架延伸并且从底盘的后面的区域中的给料容器经过后轴离开向前朝驾驶室的方向延伸直到车架的前面的三分之一。与此对应地，共同的活塞杆连同驱动活塞和输送活塞在运行状态下沿车架的纵向方向反向地来回移动。在运输状态下，活塞杆连同其活塞保持在最后接受的位置。

此外在开头给出的类型的混凝土泵中本身已知(DE-195 42 258 A1)，驱动缸在运行状态下在其一个端部经由主管道交替地与泵装置的高压侧和低压侧连接而在其另一个端部经由摇架输油管道相互连接，其中所述泵装置包括构成为可调节的换向泵的、设置在带驱动缸的闭合液压回路中的主泵以及在压力侧经由止回阀连接到主回路上而在输入侧连接到备用油箱上的供给泵。

为了满足用于道路交通的法律上的要求，可行驶的混凝土泵在道路行驶时最大允许的轴载不允许被超过。

发明内容

由此出发本发明的任务特别是在于，如下改善可行驶的混凝土泵以及开头给出的类型的方法，以致混凝土泵的轴载分布在运输状态下需要时利用简单的机构可以朝前轴或后轴的方向转移。

本发明在此从以下认识出发，即，活塞杆连同其驱动和输送活塞在心泵内的位置在道路行驶时的运输状态下显著影响轴载分布。与此对应按照本发明首要提出，驱动活塞在混凝土泵的运输状态下共同运动到其底侧的或其杆侧的终端位置并且在那里停住(US-3,146,721)。利用该措施可以按照需要在行驶开始之前或在抽吸或净化过程结束时通过收入两个驱动活塞使重心朝前轴方向或通过移出两个驱动活塞使重心朝后轴方向转移。在此要考虑，液压回路的主管道和摇架输油管道可以连接在驱动缸的杆侧的或底侧的端部上。因此为了可以将两个活塞杆的驱动活塞在运输状态下移动到其杆侧的或底侧的终端位置，需要不同的液压策略。

与此对应按照本发明的第一和第二解决方案变型，所述在杆侧或底侧设置的摇架输油管道通过在运行状态下可闭塞的分支与液压回路的主管道连接，其中，驱动活塞应该在运输状态下在经由供给泵在可调节的换向泵的零位建立的压力作用下共同运动到其杆侧的终端位置。

本发明的第三解决方案变型设定，驱动活塞在运输状态下在经由供给泵在可调节的换向泵的零位建立的压力作用下运动到其底侧的终端位置，其方式为，在底侧设置的摇架输油管道通过在运行状态下可闭塞的分支与处于大气压下的备用油箱连接。

本发明的在技术上稍微较耗费的第四解决方案变型设定，驱动活塞在运输状态下在经由供给泵在一方面可调节的换向泵和另一方面附加的辅助泵的零位调节的压力作用下共同运动到其底侧的终端位置，其中，在杆侧设置的摇架输油管道通过在运行状态下可闭塞的分支与所述附加的辅助泵连接。辅助泵必须在此这样确定尺寸，以致通过供给泵施加到驱动活塞上的力通过辅助泵过度补偿。作为辅助泵可以在此例如接入搅拌器泵或杆泵。

附图说明

下面借助在附图中以示意的方式示出的实施例进一步解释本发明。示出：

图1包括液压的心泵的构成为混凝土泵车的可行驶的混凝土泵的侧视图；

图2按照图1的心泵的图解视图；

图3a至d在运输状态下的以用于相应的活塞装置的重心转移的四种不同的实施变型方案的心泵的线路图。

具体实施方式