[发明专利]带固定螺钉通道管的负压伺服制动器及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及负压伺服制动器，其中由底部和箱盖形成的箱体以及中间活塞被交通工具驾驶室的隔板处的伺服制动器的固定螺钉的通道管穿过，中间活塞划分出两个室，每个管通过将其后端在箱体底部的孔中镶接并且在前端附近穿过箱盖的孔而被固定，该管具有在箱体内部的周围支撑件并且穿过箱盖用来在外侧接纳主缸的支架，支架通过拧紧的螺帽紧固。

本发明也涉及制造此类负压伺服制动器的方法。

背景技术

尤其在文献EP 2 058 195中所述的带有固定管的此类伺服制动器是已知的。

文献EP 2 058 195的图2C被再次采用为图4，其显示根据现有技术的负压伺服制动器的通道管。为了回顾现有技术，文献EP 2 058 195的图2C中所使用的附图标记被再次采用。

螺钉的通道管222通过它形成支撑表面的褶皱240被固定在底部213。箱盖215通过垫圈230被固定在靠近通道管的另一端处，该垫圈抵靠在通道管222的此处形成的褶皱状的轴向挡块上。在箱盖215的另一边，通道管包括带螺纹的外部区域，其接纳直径变大的套筒并且穿过主缸的支架203。套筒具有外螺纹用来接纳将支架203固定至套筒的螺帽234。

伺服制动器的固定借助于螺钉220实现，其中直径缩小的头部222撑靠在套筒的一端232。带螺纹的部分236穿过发动机壳的隔板用于通过未示出的螺帽而被固定。

此安装使用额状垫圈230用于支撑主缸的固定力矩的作用，其带有实现在管222上的肩部或褶皱用于构成垫圈的支撑件。在这些情形下需要在管222在箱体外面的部分上使用衬筒232，用于通过螺帽234增加主缸支架203的固定螺纹的直径。这样的直径的增加对于能够通过穿过但不去除螺钉的头部221并且不拆卸负压气动伺服制动器来拆卸主缸是必需的。

发明内容

本发明的目的在于改良在固定螺钉通道管与负压气动伺服制动器的箱体之间的连接，用于增加穿过箱体的底部和箱盖的通道管的可靠性和效率，并且以总体简化管的制造和主缸的固定的方式。

本发明的目的也在于提出允许制造此类负压气动伺服制动器的方法。

为此，本发明的目的在于上面定义类型的负压伺服制动器，特征在于管的前端是带有螺纹的，并且具有在其中凸缘在箱体中被镶接在箱盖后方的周围凹颈。

本发明由此允许通过使用在每个管前端的螺纹来抵靠箱体的前部固定主缸，其中直径不会被缩小，因为箱盖的支撑和主缸的支架的支撑也直接抵靠箱盖的前面，以及通过抵靠镶接凸缘的箱盖而进行。凸缘构成通过形变固定至管的挡块的垫圈而不需要减小管的直径。这样允许以显著的方式消除根据现有技术对于接纳主缸的支架以及能够将螺帽拧紧在直径增大的衬筒或套筒的螺纹端所必需的外部额状衬筒。总而言之，本发明通过减少部件的数量简化了设计并且使安装便利因此减少了成本。

根据另一个有利特征，凸缘由构成对于箱盖围绕它的通道管的孔的支撑表面的环状物和带有通过镶接接合在凹颈内的唇部的套筒形成。

根据另一个有利特征，主缸的支架包括由管的前端穿过的孔并且通过直接拧紧在前端的螺纹上的螺帽被紧固，使得支架撑靠在箱盖的前面此外撑靠在凸缘上。

本发明的目的也在于制造负压伺服制动器的方法，其中箱体被交通工具驾驶室的隔板处的伺服制动器的固定螺钉通道管穿过，每个管通过将其后端镶接在箱体底部的孔中并且邻近前端穿过箱盖的孔而被固定，该管具有周围支撑件并且穿过箱盖用来在外侧接纳主缸的支架，通过拧紧在管的带螺纹的前端上的螺帽而被紧固。

本发明的目的在于上述定义类型的方法，其特征在于在管的前部中形成凹颈，并且对其后端加工用于将此后端在箱体底部镶接。在已经将管的后端在底部中镶接之后，将活塞放置在管上并且将由此制造的子组件安装在凸模基座上，使得心轴到达后端中以用作支撑，并且将凸缘安装在每个管的前端上，然后通过将管的前端紧配在凸模的圆柱体凹槽中而使镶接凸模就位，将镶接模具围绕两个管的前端安装在周围凹颈后方，使得将在每个凹颈的右边的扩大的入口和对于管的外径的通道刚好布置在周围凹颈的后方，随后推动镶接凸模，其推动用于将套筒和它的唇部接合在凹颈中的凸缘，如此将凸缘镶接在管中，放置箱盖并且通过将活塞的膜固定在底部和箱盖之间的镶接区域中而将箱盖连接至底部。

根据另一个有利特征，镶接模具由沿着通过通道轴线的平面互相连接的两个部分构成，用于在镶接时盖上两个管并且在镶接之后能够脱离开。

附图说明

本发明下面将借助于在附图中示意性示出的负压伺服制动器的实施例以更详细的方式进行描述，其中：