[发明专利]车载用电子装置和搭载它的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车载用电子装置，例如涉及用树脂制外壳覆盖的车载用电子装置和搭载它的车辆。

背景技术

以往，这种车载用电子装置和搭载它的车辆包括导电性的壳体、收容在上述壳体内的控制基板、在形成于上述控制基板的导电图案与上述壳体之间施加规定电压以上的高电压时进行放电的火花隙，进而包括覆盖上述控制基板并与上述导电图案电连接的导电板，上述火花隙在上述导电板与上述壳体之间形成(例如参考专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-329003号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，上述结构的车载用电子装置需要导电性的壳体和导电板，与仅用树脂形成的外壳结构相比，存在构成部件多的问题。此外，因为车体接地的防锈涂装而不能保证导电性的壳体与车体接地的电连接的情况下，可能不能确保放电通路。

本发明鉴于这样的问题，其目的在于提供一种对于用树脂制外壳覆盖的车载用电子装置，能够确保对静电的耐性，更加小型且构成部件数少、廉价的车载用电子装置。此外，提供一种搭载有上述车载用电子装置的车辆。

用于解决课题的方案

为了达成上述目的，本发明的车载用电子装置包括树脂制的壳体、被该壳体覆盖而收容在该壳体内的控制基板、对该控制基板供给电力的电力用配线、对所述控制基板传递输入输出信号的输入输出信号用配线和将所述树脂制的壳体固定于车辆主体的金属制的托座，其中，所述金属制的托座与所述电力用配线的距离被设定为比所述金属制的托座与所述输入输出信号用配线的距离短，来形成火花隙。电力用配线的一方与车辆GND或者车辆蓄电池的负极连接，电力用配线的另一方与车辆蓄电池的正极连接。

如上所述构成的本发明的车载用电子装置，在对金属制托座施加静电时，静电在金属制托座与电力用配线的短距离的火花隙部分放电，能够防止在距离长的金属制托座与输入输出信号用配线部分放电，能够防止对控制基板上安装的半导体元件等的放电导致的影响。

发明效果

根据本发明，能够提供一种对于控制基板被树脂制外壳覆盖的车载用电子装置，能够确保对静电的耐性，更加小型且廉价的车载用电子装置。

附图说明

图1是表示本发明的车载用电子装置的连接状态的框图。

图2是本发明的车载用电子装置的截面图。

图3是本发明的车载用电子装置的正视图。

图4是表示本发明的车载用电子装置的静电放电通路的一例的图。

图5是表示本发明的车载用电子装置的静电放电通路的另一例的图。

图6是表示本发明的车载用电子装置的静电放电通路的另一例的图。

图7是表示本发明的车载用电子装置的静电放电通路的另一例的图。

图8是本发明的车载用电子装置的金属制托座突起部和线束的一例的配置图。

图9是本发明的车载用电子装置的金属制托座突起部和线束的另一例的配置图。

图10是本发明的车载用电子装置的金属制托座突起部和线束的另一例的配置图。

图11是本发明的车载用电子装置的金属制托座突起部和线束的另一例的配置图。

图12是本发明的车载用电子装置的金属制托座突起部和连接器的一例的相对位置图。

图13是本发明的车载用电子装置的金属制托座突起部和连接器的另一例的相对位置图。

图14是本发明的车载用电子装置的金属制托座突起部和连接器的另一例的相对位置图。

图15是本发明的车载用电子装置的立体图。

具体实施方式

以下基于附图详细说明本发明的车载用电子装置的一个实施方式。首先，在图1所示的车辆中的车载用电子装置的接线图中，车载用电子装置43从车辆蓄电池55接收实现其功能所需的电力。车载用电子装置43通过蓄电池用线束27和GND用线束31，分别与与车辆蓄电池55的正极、负极连接。此外，车载用电子装置43与作为控制对象的负载装置49通过负载连接线45和负载连接线47连接。负载装置49的控制状态被传感器53检测，经由信号用线束29对车载用电子装置43传递。进而，车辆速度信息等经由其他电子装置连接线57从其他电子装置59通知。