[发明专利]具有单一电极端子连接部的电池组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有单一电极端子连接部的电池组件，更具体地，涉及一种如下电池组件，其包括串联或并联连接的至少两个电池单元，电池单元中的每一个包括：电极组件，该电极组件包括阴极、阳极以及置于阴极和阳极之间的分隔物；和电池壳体，电极组件被安装在该电池壳体中，其中，第一电池单元的电极端子和第二电池单元的电极端子在第一和第二电池单元之间的串联或并联的连接部处被形成为单一构件。

背景技术

能够充电和放电的二次电池作为用于要求高功率和大容量的装置，诸如电动车辆(EV)、混合动力电动车辆(HEV)以及插电式混合动力电动车辆(Plug-in HEV)的电源已引起了相当大的关注，已经开发了上述这些车辆来解决由现有的使用化石燃料的汽油车辆和柴油车辆所引起的问题，例如空气污染。

这样的装置使用具有被电连接的大量的电池单元的中大型电池模块以提供高功率和大容量。

因为中大型电池模块被优选地制造成具有尽可能小的尺寸和重量，所以能够以高集成堆叠并具有小的重量容量比的棱柱状电池或者袋状电池通常被用作中大型电池模块的电池单元(即，单元电池)。特别地，由于诸如质量较小、制造成本较低以及形状变化简单的优点，当前许多兴趣集中于使用铝层压片作为包覆构件的袋状电池上。

最近，被构造成使得被堆叠或者堆叠/折叠的电极组件被安装在由铝层压片形成的袋状电池壳体中的袋状电池也引起非常大的注意，并且由于诸如较低的制造成本、较小的质量以及简单的形状变化的优点，袋状电池的使用已经被逐渐地增加。

这样的袋状二次电池的电极突片通常是由具有0.5mm或者更小的厚度的箔形成。通过超声焊接，多个电极突片(即，阴极或者阳极突片)被联接到电极引线(即，阴极或者阳极引线)以形成电极端子。在这样的电极端子被沿着纵向方向布置使得电极端子彼此相继地相邻的状态下，电极端子通过焊接被彼此联接。然后，该电池单元的布置被折叠成多对重叠电池单元以制造袋状二次电池。

电池单元的电极端子被彼此连接，或者电池单元的电极端子和汇流条通过激光焊接或者超声焊接被彼此连接。

然而，在上述结构中，通过重复性的焊机过程，汇流条被固定到电池模块。因此，当冲击或者振动被施加到电池模块，从而引起电池单元和电池模块的相对移动时，外力被集中于汇流条和电池单元所通过而被彼此连接的电极端子，或者外力被集中于电池单元所通过而被彼此连接的电极端子，从而造成结构上的弱点。

当电池模块被安装到车辆等使得电池模块被重复地暴露于外部冲击和振动时，电池模块也遭受这样的问题。

另外，与由铜形成的阳极端子相比较，由于由铝形成的阴极端子的材料的本质弱点，阴极端子比阳极端子更容易受到外部冲击和振动的影响。

因此，存在对于如下二次电池的高度需求，该二次电池从根本上防止由于外部冲击导致的内部短路和破裂，同时提供大容量和高功率且维持结构可靠性。

发明内容

技术问题

因此，已经做出本发明以解决上述问题以及仍未解决的其它的技术问题。

由于各种广泛和深入的研究和试验，本发明人已经开发一种具有新颖的电极端子连接部的电池组件，其中，相邻的电池单元的电极端子在电池单元之间的串联或者并联连接部处被形成为单一构件，从而极大地减少电极端子之间的焊接过程的数目，同时即使当外力诸如冲击或者振动被施加时也维持电极端子之间的联接力。

问题的解决方案

根据本发明，通过提供如下电池组件能够实现以上和其它目的，该电池组件包括串联或并联连接的至少两个电池单元，该电池单元中的每一个包括：电极组件，该电极组件包括阴极、阳极以及置于阴极和阳极之间的分隔物；和电池壳体，电极组件被安装在该电池壳体中，其中，电池单元中的第一电极端子和电池单元中的第二电极端子在第一和第二电池单元之间的串联或者并联连接部处被形成为单一构件。

根据本发明，因为电池组件被构造成使得第一电池单元的电极端子和第二电池单元的电极端子在第一和第二电池单元之间的串联或者并联连接部处被形成为单一构件，所以能够极大地减少焊接过程的数目，同时即使当外力诸如冲击或者振动被施加时也确保在电极端子之间的联接力。

优选地，电池单元是袋状电池单元，其具有较小的厚度并且具有较大的宽度和长度，使得当板状电池单元被堆叠以形成电池模块时最小化电池模块的整体尺寸。