[发明专利]用于运行内燃机的配气机构的方法及相应的配气机构有效
申请号: | 201380029990.5 | 申请日: | 2013-06-05 |
公开(公告)号: | CN104364478B | 公开(公告)日: | 2017-04-05 |
发明(设计)人: | J·格拉夫 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | F01L13/00 | 分类号: | F01L13/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人: | 刘丹,吴鹏 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 运行 内燃机 机构 方法 相应 | ||
1.一种用于运行内燃机的配气机构(1)的方法,该配气机构具有至少一个基本凸轮轴,在该基本凸轮轴上以不能相对转动而能在至少两个轴向位置之间轴向移动的方式设置有至少一个凸轮载体,为了轴向移动到由轴向位置中选出的理论位置而为该凸轮载体配设有执行器(5),其中,为所述凸轮载体配设有至少一个切换导向结构(2),该切换导向结构为了移动所述凸轮载体而与执行器(5)协同作用,其中,执行器(5)具有拨杆(6),为了移动凸轮载体而使该拔杆被推向切换导向结构(2)的至少一个滑槽(3、4),其中,滑槽(3、4)在一推出区中具有推出斜坡,该推出斜坡将拨杆(6)从滑槽(3、4)推出直至移动结束,其中,对由于所述推出而在执行器(5)中感生出的电压(U)进行检测,其特征在于,所感生出的电压(U)在特定的被指配给推出区的转角范围(23、24)中被积分,在积分的电压超过阀值水平时产生确认信号。
2.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,所述阀值水平(27)根据车载电网电压选出。
3.按照上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,在切换导向结构(2)上设有多个滑槽(3、4),其中,各滑槽(3、4)的推出区设置在不同的——特别是彼此邻接的或彼此间隔开的——转角范围(23、24)中。
4.按照上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,至少两个所述滑槽(3、4)彼此相交。
5.按照上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,转角范围(23、24)终止于如下的转角位置之后:在该转角位置处拨杆(6)被完全从滑槽(3、4)中推出。
6.一种内燃机的配气机构(1),该配气机构尤其被用于实施上述权利要求之一所述的方法,该配气机构具有至少一个基本凸轮轴,在该基本凸轮轴上以不能相对转动而能在至少两个轴向位置之间轴向移动的方式设置有至少一个凸轮载体,为了轴向移动到由轴向位置中选出的理论位置而为该凸轮载体配设有执行器(5),其中,为所述凸轮载体配设有至少一个切换导向结构(2),该切换导向结构为了移动所述凸轮载体而与执行器协同作用,其中,执行器(5)具有拨杆(6),为了移动凸轮载体而使该拔杆被推向切换导向结构(2)的至少一个滑槽(3、4),其中,滑槽(3、4)在一推出区中具有推出斜坡,该推出斜坡将拨杆(6)从滑槽(3、4)推出直至移动结束,其中,对由于所述推出而在执行器(5)中感生出的电压(U)进行检测,其特征在于,所感生出的电压(U)在特定的被指配给推出区的转角范围(23、24)中被积分,在积分的电压超过阀值水平时产生确认信号。
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