[发明专利]新鲜空气供给设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的新鲜空气供给设备，尤其是用于机动车辆的内燃机，具有权利要求1的前序部分的特征。

背景技术

新鲜空气供给设备向增压式内燃机供给新鲜空气，其通常包括布置在过滤器舱中的过滤器元件以及布置在冷却器舱中的增压空气冷却器。为了增压新鲜空气，例如，内燃机包括压缩机或者排气涡轮增压器，压缩机或者排气涡轮增压器具有联接内燃机的新鲜空气系统的增压器以及与增压器驱动连接的涡轮，所述涡轮被集成至内燃机的排气系统中。

从DE19604738A1公知一种新鲜空气供给设备，其在共用壳体中包含用于接收过滤器元件的过滤器舱和用于接收增压空气冷却器的冷却器舱。此处，该壳体构建为使得供给至壳体的空气气流在壳体中被分成两个局部气流。一个局部气流流过过滤器元件，而另一局部气流流过用于冷却增压空气的增压空气冷却器。为此，一个局部气流在其已经流过过滤器元件之后被从壳体引导出并且供给至排气涡轮增压器的增压器。被增压的新鲜空气(即增压空气)从增压器返回到壳体并且流过增压空气冷却器，然后经冷却的增压空气从增压空气冷却器被引导至内燃机的燃烧室。如果其旨在用于紧凑形构造的话，关于其能够实现的冷却容量，这种新鲜空气供给设备的效率是相对较低的。

从DE2738293A1公知另一种用于增压式内燃机的新鲜空气供给设备，其中在共用壳体中，过滤器元件以及其下游的增压空气冷却器布置在壳体的共用内部。因此，增压之后在此新鲜空气供给设备中发生空气净化。

发明内容

本发明处理的问题在于，为这种新鲜空气供给设备提供一种改进的实施例，所述实施例的独特之处尤其在于能够经济地生产。此外，能够实现紧凑的结构形式和高效率。

该问题在本发明中尤其通过独立权利要求的主题而解决。有利的实施例是从属权利要求的主题。

本发明基于的总体构思是，为了收纳增压空气冷却器和过滤器元件，提供一种一体地具有过滤器舱和冷却器舱的单式件壳体。换句话说，过滤器舱和冷却器舱在相同壳体上作为分离的舱一体地形成。通过这种单件式壳体，得到特别经济地制造用于新鲜空气供给设备的简单结构和能力的结果。

此外，本发明提出的是，增压空气冷却器装备有冷却剂入口、冷却剂出口、连接冷却剂入口和冷却剂出口的内部冷却剂路径，其中冷却剂路径以热传递方式联接运行在壳体中的增压空气路径，并且被引导通过冷却器舱。通过集成的或者分别的内部冷却剂路径，增压空气冷却器能够尤其以液体冷却剂操作，由此尤其密集的增压空气冷却能够在小安装空间内实现。这种紧凑构造的增压空气冷却器能够以尤其简单的方式收纳在计划的共用的单件式壳体中，这大大简化了作为单件式部件的壳体的制造。

根据优选实施例，增压空气冷却器能够构建为能够插入的部件，尤其能够推入冷却器舱。这允许在壳体中增压空气冷却器的简单安装；用于维修或者修理目的，增压空气冷却器能够从新鲜空气供给设备的壳体再次相应地简单的移除。

根据有利的进一步发展，增压空气冷却器能够具有盖子主体，所述盖子主体具有冷却剂入口和冷却剂出口并且封闭设置在壳体上的冷却器舱开口，增压空气冷却器通过该冷却器舱开口插入冷却器舱。因此，给定了增压空气冷却器的部件(即盖子主体)多个功能。一方面，其形成增压空气冷却器的结构部件，具有特定承载功能。另一方面，盖子主体形成用于壳体的冷却器舱开口的盖子或者封闭件。同时，因为冷却剂入口和冷却剂出口形成在该盖子主体上，使得不需要设置并且密封穿过壳体壁的分离孔口，所以大大简化了增压空气冷却器至冷却回路的连接。

根据有利的实施例，壳体具有用于未过滤和未压缩的新鲜空气的新鲜空气入口，空气通过该入口能够从环境进入壳体。此外，壳体有利地装备有增压空气出口，来自壳体的经过滤、增压以及冷却的增压空气通过该出口能够供给至内燃机的燃烧室。

根据另一有利的实施例，能够设置节流设备，该节流设备的节流构件布置在节流舱中，节流舱一体地或者分别形成在壳体上。因此，增加了壳体的功能密度，这降低了生产成本。

根据有利的进一步发展，节流设备能够是能够被预组装的单元，其被添加至壳体使得节流构件插入节流舱。因为仅需要插入或者分别添加预组装的节流设备，所以这种类形的构造简化了新鲜空气供给设备的组装。

根据另一进一步的发展，节流设备能够具有封闭段，所述封闭段设置在壳体上封闭节流舱开口，节流构件通过所述节流舱开口插入节流舱。因此，增加了节流设备的功能密度。同时，因为通过添加节流设备同时能够封闭用于节流构件的引入的节流舱开口，所以简化了新鲜空气供给设备的组装。