[发明专利]用于机动车辆的变速器

说明书

技术领域

本发明考虑到根据权利要求1的前序部分的一种用于机动车辆的变速系统。

背景技术

重型机动车辆(诸如货运车辆、拖拉机和公交车)通常配备有手自一体变速器，所述手自一体变速器能够借助于呈换档杆等形式的致动装置经由电控装置由车辆驾驶员调节。车辆驾驶员能够如他所期望的那样通过致动手动地令变速器中的档位变换或令电控装置自动地处理选择变速器中的适当档位。在这两种情况下，换档操作在变速器中的档位变换期间以预编程的方式由电控装置控制，以及依赖于各档位，换档将在所述各档位之间进行。

手自一体变速器配备有主变速单元，所述主变速单元包括主轴和与主轴平行的副轴，以及通常还配备有范围变速单元，所述范围变速单元能够调节到低范围变速设定和高范围变速设定。主轴能够经由副轴连接到变速器的输入轴，以及经由范围变速单元连接到变速器的输出轴。范围变速单元在高范围变速设定中比在低范围变速设定中实现更高的变速比。在低范围变速设定与高范围变速设定之间的切换借助于被结合在范围变速单元中的耦连装置进行。转矩中断在低范围变速设定与高范围变速设定之间的换档期间在范围变速单元中是必要的，以便令在换档操作期间必须彼此不可旋转地接合的两个耦连元件的转速同步。

术语“副轴”在本说明书和接下来的权利要求中涉及一轴，所述轴被设计成将转矩从输入轴传递到主变速单元中的主轴。

已开发所谓的双离合器变速箱以便防止转矩中断。双离合器变速箱具有第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴能够借助于第一离合器连接到发动机的驱动轴，所述第二输入轴能够借助于第二离合器连接到发动机的驱动轴。第一组转矩传递路径能够以发动机的驱动轴与主变速单元的主轴之间的互相不同的变速比经由第一输入轴被建立，以及第二组转矩传递路径能够以发动机的驱动轴与主变速单元的主轴之间的互相不同的变速比经由第二输入轴建立。两个输入轴经由所述第一和第二离合器被交替地连接到发动机的驱动轴，以及两组不同的转矩传递路径从而能够以交替的方式一个接一个地被利用。从而可以在不发生转矩中断的情况下在主变速单元中进行逐级加档和减档，即在发动机的驱动轴与变速器的输出轴之间的转矩传递中不发生中断。

双离合器变速箱能够被设计成具有两个副轴，诸如在例如US2006/0025272 A1中描述的，或具有单一副轴，诸如在例如WO 2011/069526A1中描述的。为了还能够在涉及双离合器变速箱的范围变速单元中的档位变换的换档期间避免转矩中断，已开发下述解决方案，所述解决方案使得可以借助于副轴和连接到副轴的旁通轴在不经过范围变速单元的情况下建立从一个输入轴延伸到输出轴的转矩传递路径。所述旁通轴从而使得可以在范围变速单元中的档位变换期间绕过范围变速单元。当车辆在低范围变速单元的最高档位中被驾驶时，第一输入轴连接到发动机的驱动轴并且经由范围变速单元与输出轴以转矩传递方式连接，而第二输入轴与发动机的驱动轴脱离接合。当从低范围变速单元中的最高档位到高范围变速单元中的最低档位的加档将要进行时，所述第二输入轴经由旁通轴与输出轴以转矩传递方式连接，以及该输入轴接下来在所述第一输入轴与发动机的驱动轴脱离接合的同时连接到发动机的驱动轴。在该状态中，在范围变速单元被卸载之后，在范围变速单元中的从低范围变速设定到高范围变速设定的换档在从现已脱离接合的第一输入轴到主轴的转矩传递路径被建立的同时进行，所述主轴对应于高范围变速设定中的最低档位。所述第一输入轴接下来在所述第二输入轴与发动机的驱动轴脱离接合的同时连接到发动机的驱动轴。所述过程在与从高范围变速设定中的最低档位到低范围变速设定中的最高档位的减档有关的情况下被反转。

发明目的

本发明的目的是实现一种上文所描述类型的具有新颖和有利设计的变速系统。

发明内容

在前目的根据本发明借助于展现权利要求1中所限定的特征的变速器被实现。

根据本发明的变速系统包括：

-双离合器主变速单元，其包括：

·互相共轴的两个输入轴，

·主轴，以及

·一个或多个副轴，其中每个副轴配备有与设置在任意输入轴上的齿轮啮合的至少一个齿轮和与设置在主轴上的齿轮啮合的第二齿轮，

-用于交替地耦连在所述输入轴中的耦连装置，

-输出轴，

-范围变速单元，其能够调节到低范围变速设定和高范围变速设定中，其中主变速单元的主轴经由范围变速单元连接到输出轴，