[发明专利]车辆的驱动装置以及车辆的驱动方法有效
申请号: | 201380031938.3 | 申请日: | 2013-04-30 |
公开(公告)号: | CN104411556B | 公开(公告)日: | 2017-05-17 |
发明(设计)人: | 森浩一;友田滋 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社;加特可株式会社 |
主分类号: | B60W10/08 | 分类号: | B60W10/08;B60K6/485;B60K6/54;B60W20/15 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司11112 | 代理人: | 何立波,张天舒 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 驱动 装置 以及 方法 | ||
1.一种车辆的驱动装置,其具备:
电动发电机,其经由传动带以机械方式与发动机的输出轴结合;
扭矩变换器,其配置在所述发动机和变速器之间,且具有锁止离合器,该锁止离合器用于将所述发动机和所述变速器之间接合或断开;
接合状态检测单元,其检测所述锁止离合器的接合状态;
电动发电机控制单元,其使所述电动发电机产生规定的辅助扭矩,以对所述发动机进行扭矩辅助;以及
扭矩辅助许可·禁止单元,其在所述锁止离合器断开时,禁止由所述电动发电机控制单元进行的扭矩辅助,在所述锁止离合器接合时,如果进行所述扭矩辅助的条件成立,则许可由所述电动发电机控制单元进行的扭矩辅助。
2.根据权利要求1所述的车辆的驱动装置,其中,
所述扭矩辅助许可·禁止单元在所述锁止离合器从断开状态向接合状态的锁止转换中,禁止由所述电动发电机控制单元进行的扭矩辅助,如果所述锁止离合器接合、且进行所述扭矩辅助的条件成立,则许可由所述电动发电机控制单元进行的扭矩辅助。
3.根据权利要求2所述的车辆的驱动装置,其中,
所述扭矩辅助许可·禁止单元在进行所述扭矩辅助的条件成立的状态下,在从所述锁止离合器接合后经过规定时间以后,许可由所述电动发电机控制单元进行的扭矩辅助。
4.根据权利要求2所述的车辆的驱动装置,其中,
所述扭矩辅助许可·禁止单元在所述锁止离合器接合的状态下,在从进行所述扭矩辅助的条件成立后经过规定时间以后,许可由所述电动发电机控制单元进行的扭矩辅助。
5.一种车辆的驱动方法,其使用电动发电机进行发动机的扭矩辅助,该电动发电机经由传动带以机械方式与发动机的输出轴结合,其中,
所述车辆的驱动方法具备:
在具有锁止离合器的扭矩变换器中,检测所述锁止离合器的接合状态的工序,其中,所述扭矩变换器配置在所述发动机和变速器之间,所述锁止离合器用于将所述发动机和变速器之间接合或断开;
在所述锁止离合器断开时,禁止由所述电动发电机控制单元进行的扭矩辅助,在所述锁止离合器接合时,如果进行所述扭矩辅助的条件成立,则许可由所述电动发电机控制单元进行的扭矩辅助的工序;以及
如果许可由所述电动发电机进行的扭矩辅助,则使所述电动发电机产生规定的辅助扭矩,以对所述发动机进行扭矩辅助的工序。
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