[发明专利]内燃发动机的排气净化系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃发动机的排气净化系统。

背景技术

本领域中已知一种内燃发动机，该内燃发动机在发动机排气通路中配置有用于捕集排气中包含的颗粒物质的颗粒过滤器。该颗粒过滤器设置有经由多孔的隔壁交替地配置的排气流入通路和排气流出通路。结果，排气首先流入排气流入通路内，然后通过隔壁并流出到排气流出通路内。因此，排气中包含的颗粒物质被捕集在隔壁内或构成排气流入通路的内周的隔壁表面上。

随着颗粒过滤器上的颗粒物质的沉积量变得越来越大，颗粒过滤器的压力损失变得越来越大。如果颗粒过滤器的压力损失变得越来越大，则发动机输出易于下降。因此，本领域中已知一种内燃发动机的排气净化系统，该排气净化系统检测颗粒过滤器的压力损失，并且在压力损失超过上限值时执行从颗粒过滤器去除颗粒物质的PM去除控制(参见PLT1)。

引用清单

专利文献

PLT1：日本专利公报No.2005-76462A

发明内容

技术问题

在这方面，排气包含称为“灰烬”的不可燃成分。该灰烬连同颗粒物质一起被颗粒过滤器捕集。在这方面，即使执行PM去除控制，灰烬也不会燃烧或气化。亦即，灰烬未从颗粒过滤器被去除，而是保留在颗粒过滤器上。结果，颗粒过滤器的压力损失随着沉积在颗粒过滤器上的灰烬量而变得越来越大。由此，如果通过颗粒过滤器的压力损失超过上限值来执行PM去除控制，则往往尽管颗粒过滤器上的颗粒物质的沉积量比较少也执行PM去除控制。亦即，PM去除控制的执行时机往往相对于最佳时机提前。因此，PM去除控制往往被非优选地频繁执行并且为PM去除控制消耗的能量往往增大。

问题的解决方案

根据本发明，提供了一种内燃发动机的排气净化系统，所述排气净化系统在发动机排气通路内设置有用于捕集排气中包含的颗粒物质的颗粒过滤器，所述颗粒过滤器设置有经由多孔的隔壁交替地配置的排气流入通路和排气流出通路，所述排气净化系统的特征在于该系统包括：移动促进装置或移动促进器，所述移动促进装置或移动促进器用于促进沉积在所述排气流入通路的内周上的灰烬向所述排气流入通路的后部移动；检测装置或检测器，所述检测装置或检测器用于检测所述颗粒过滤器的压力损失；和PM去除装置或PM去除器，所述PM去除装置或PM去除器用于在所检测出的压力损失大于预定的上限值时执行用于从所述颗粒过滤器去除颗粒物质的PM去除控制。

优选地，所述移动促进装置判别已沉积在所述排气流入通路的内周上的灰烬的量是否大于预定的上限量并在判别为所述灰烬的量大于所述预定的上限量时执行移动促进控制。

优选地，所述移动促进装置向所述颗粒过滤器供给液体，以执行所述移动促进控制。更优选地，所述液体由水、水溶液和液体燃料中的至少一者构成。更加优选地，发动机进气通路、位于所述颗粒过滤器上游的发动机排气通路和将所述发动机进气通路与发动机排气通路彼此连接的排气再循环通路中的至少一者形成有凝结水储存部，所述凝结水储存部储存在所述内燃发动机产生的凝结水，并且所述移动促进装置向所述颗粒过滤器供给储存在所述凝结水储存部中的凝结水，以执行所述移动促进控制。更加优选地，所述系统还包括：NOx还原催化剂，所述NOx还原催化剂配置在所述颗粒过滤器内或配置在位于所述颗粒过滤器下游的发动机排气通路中；还原剂添加阀，所述还原剂添加阀将液体还原剂二次添加到位于所述颗粒过滤器上游的发动机排气通路中；和NOx还原装置或NOx还原器，所述NOx还原装置或NOx还原器用于以用于还原NOx的NOx还原用添加压力和NOx还原用添加时间从所述还原剂添加阀添加液体还原剂，并且所述移动促进装置以比所述NOx还原用添加压力低的添加压力或以比所述NOx还原用添加时间长的添加时间从所述还原剂添加阀添加液体还原剂，以执行所述移动促进控制。

优选地，所述移动促进装置使所述颗粒过滤器内部的压力脉动，以执行所述移动促进控制。

优选地，所述移动促进装置使所述颗粒过滤器振动，以执行所述移动促进控制。

优选地，所述移动促进装置使所述颗粒过滤器的温度上升到比PM去除控制时的温度高的温度，以执行所述移动促进控制。

优选地，所述移动促进装置向所述颗粒过滤器给送液体并使所述液体凝固，以执行所述移动促进控制。

本发明的有利效果

PM去除控制能在最佳时机执行。

附图说明

图1是内燃发动机的总体图。

图2是冷却装置的示意图。

图3A是颗粒过滤器的正视图。