[发明专利]减震器

说明书

技术领域

本发明涉及一种减震器。

背景技术

关于通常的减震器，例如包括：缸体；活塞，其以滑动自由的方式插入于缸体内；活塞杆，其插入于缸体内且连结于活塞；活塞杆侧室和活塞侧室，该活塞杆侧室和活塞侧室是利用活塞在缸体内划分出来的；以及阻尼通路，其用于将活塞杆侧室和活塞侧室之间连通；减震器随着活塞相对于缸体在轴线方向上移动的伸缩工作而发挥阻尼力，从而对减震对象的振动进行抑制。

上述减震器无论伸长或收缩，在行程中都向抑制伸缩的方向发挥阻尼力，但是，例如在用于建筑物的减震用途等的减震器中，根据行程位置的不同，有时若发挥阻尼力则反而无法降低建筑物的振动。因此，例如，在JP2007-321909A中所述的减震器中，在行程末端打开绕过阻尼阀的旁路通路，从而将活塞杆侧室和活塞侧室之间连通。

上述减震器不仅根据行程位置，还能够根据行程的方向使阻尼力变化，但由于阀的构造复杂且大型，因此，存在减震器整体变得大型，成本高且浪费的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述的问题点而做成的，其目的在于提供一种小型且低成本的减震器。

根据本发明的某实施方式，提供一种减震器，该减震器包括：缸体；活塞，其以滑动自由的方式插入于上述缸体内；活塞杆，其插入于上述缸体内且连结于上述活塞；活塞杆侧室和活塞侧室，该活塞杆侧室和活塞侧室是利用上述活塞在上述缸体内划分出来的；油箱；伸长侧通路，其将上述活塞杆侧室和上述油箱之间连通；压缩侧通路，其将上述活塞侧室和上述油箱之间连通；伸长侧阻尼阀，其设于上述伸长侧通路的中途，并对液体自上述活塞杆侧室向上述油箱的流动施加阻力；第一止回阀，其与上述伸长侧阻尼阀并列设于上述伸长侧通路的中途，并仅允许自上述油箱向上述活塞杆侧室流动的液体通过；压缩侧阻尼阀，其设于上述压缩侧通路的中途，并对液体自上述活塞侧室向上述油箱的流动施加阻力；第二止回阀，其与上述压缩侧阻尼阀并列设于上述压缩侧通路的中途，并仅允许自上述油箱向上述活塞侧室流动的液体通过；以及中央通路，其将上述油箱和上述缸体内部连通。

附图说明

图1是本发明的实施方式的减震器的简要图。

图2是表示将本发明的实施方式的减震器安装在被减震对象与振动输入侧部之间的状态的图。

图3是用于说明本发明的实施方式的减震器发挥阻尼力的状态和不发挥阻尼力的状态的图。

图4是表示应用了本发明的实施方式的减震器的被减震对象和振动输入侧部之间的相对位移与相对速度的轨迹的图。

图5是表示本发明的实施方式的减震器的变形例的简要图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。

如图1所示，减震器1包括：缸体2；活塞3，其以滑动自由的方式插入于缸体2内；活塞杆4，其插入于缸体2内且连结于活塞3；活塞杆侧室5和活塞侧室6，该活塞杆侧室5和活塞侧室6是利用活塞3在缸体2内划分出来的；油箱7；伸长侧通路8，其将活塞杆侧室5和油箱7之间连通；压缩侧通路9，其将活塞侧室6和油箱7之间连通；伸长侧阻尼阀10，其设于伸长侧通路8的中途，并对液体自活塞杆侧室5向油箱7的流动施加阻力；第一止回阀11，其与伸长侧阻尼阀10并列设于伸长侧通路8的中途，并仅允许自油箱7向活塞杆侧室5流动的液体通过；压缩侧阻尼阀12，其设于压缩侧通路9的中途，并对液体自活塞侧室6向油箱7的流动施加阻力；第二止回阀13，其与压缩侧阻尼阀12并列设于压缩侧通路9的中途，并仅允许自油箱7向活塞侧室流动的液体通过；以及中央通路14，其将油箱7和缸体2内部连通。在活塞杆侧室5和活塞侧室6内填充有工作油等液体，并且在油箱7内除液体以外还填充有气体。另外，虽然油箱7内不需要通过压缩填充气体而设为加压状态，但也可以进行加压。

以下，详细地说明各部分。缸体2为筒状，其一端部被盖15封闭，另一端部上安装有环状的活塞杆引导件16。另外，在活塞杆引导件16内以滑动自由的方式插入有活塞杆4。活塞杆4的一端部向缸体2外突出，另一端部与同样以滑动自由的方式插入于缸体2内的活塞3连结。