[发明专利]用于机动车的冷却回路的泵

说明书

本发明涉及一种用于机动车的冷却回路的泵（10），所述泵具有泵壳体（25、30）以及用于支承泵转子（20）的支承螺栓，其中所述泵壳体（25、30）具有容纳部（75）和固定区域（61），其中所述容纳部（75）构造用于支承所述支承螺栓，其中所述固定区域（61）构造用于沿轴向和径向固定所述支承螺栓，其中泵壳体（25、30）的容纳部包括至少一个夹紧元件（150），所述夹紧元件设计用于借助所述夹紧元件（150）的弹性变形将所述支承螺栓夹紧在所述泵壳体（25、30）的容纳部（75）中。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的冷却回路的泵，所述泵具有泵壳体以及用于可旋转地支承泵转子的支承螺栓，其中所述泵壳体具有容纳部以及固定区域，其中所述容纳部构造用于支承所述支承螺栓，其中所述固定区域构造用于沿轴向和径向固定所述支承螺栓。

背景技术

已知用于机动车内燃机的冷却回路的泵，该泵具有泵壳体、布置在其中的支承螺栓以及泵转子，其中将泵转子布置并且可旋转地支承在支承螺栓上。为了固定支承螺栓，泵壳体具有带有容纳区域的容纳部，支承螺栓支承在该容纳部中。在此，容纳部具有径向缝隙，该径向缝隙在泵运行时引起支承螺栓或者说泵转子的振动并且由此引起噪音生成。

发明内容

本发明的任务是提供一种用于泵的支承螺栓的噪音小的支承。

该任务根据本发明得到解决。

所述任务按本发明通过以下方法得到解决，即用于机动车冷却回路的泵包括泵壳体和用于可旋转地支承泵转子的支承螺栓。在此，泵壳体具有容纳部以及固定区域。该容纳部构造用于支承所述支承螺栓，而所述固定区域构造用于沿轴向和径向固定所述支承螺栓。所述泵壳体的容纳部包括至少一个夹紧元件，该夹紧元件设计用于借助夹紧元件的弹性变形将支承螺栓夹紧在泵壳体的容纳部中。

以这种方式能够提供声音特别小并且振动特别少的泵。

在此特别有利的是，所述夹紧元件布置在泵壳体的容纳部的内周面上。

作为夹紧元件的简单地进行设计的实施方式，所述夹紧元件能够构造为容纳部的隆起部，该隆起部伸入容纳部的容纳区域中。这具有以下优点，即在支承螺栓推入容纳部的容纳区域中时，所述夹紧元件自动地夹紧在支承螺栓上并且无缝隙地将其固定。

在另一实施方式中，在泵壳体的容纳部中设置至少两个夹紧元件，所述夹紧元件相互隔开地布置在容纳部的内周面上。以这种方式确保了将支承螺栓可靠地布置在泵壳体的容纳部的中心。

特别有利的是，在容纳部的内周面上设置至少三个夹紧元件、在特别有利的实施方式中尤其设置了六个夹紧元件。

将支承螺栓可靠地定位在容纳部的中心通过以下方式实现，即夹紧元件沿周向对称地分布在泵壳体的容纳部的内周面上。

沿支承轴的纵向进行稳定的定位通过以下方式实现，即夹紧元件基本上平行于支承轴的纵轴线定位。

在另一实施方式中，所述夹紧元件具有基本上多边形的横截面。由此能够确保支承螺栓特别良好地夹紧在容纳部中。

在另一实施方式中，所述夹紧元件构造为弹簧圈，从而能够特别简单地形成支承螺栓和容纳部之间的夹紧。

对于这种构造特别有利的是，所述弹簧圈具有基本上矩形的横截面或者抛物线形的横截面。

附图说明

下面根据附图详细解释本发明。在此，相同的构件用相同的附图标记表示。在此示出：

图1是泵的纵剖图，

图2是图1中所示的泵的部分透视图，

图3是图2中所示的截取部分的部分透视图，

图4是图3中所示的截取部分的剖视图，