[发明专利]起步装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有离心摆式减震装置的起步装置。

背景技术

作为这样的起步装置，现有技术中已知有这样一种：其具有离心摆式减震装置，该离心摆式减震装置具有法兰(支承部件)与振动体(摆动体、质量体)，除了离心摆式减震装置之外，该起步装置还具有泵轮、涡轮、锁止离合器、弹簧式的缓冲(damper)机构等(例如，参照专利文献1)。在该起步装置中，由锁止离合器的活塞与前罩构成离合器断开室(用于使离合器断开的功能室)，该离合器断开室用于产生离合器断开压(能够使离合器断开的压力)。另外，锁止离合器的活塞与缓冲机构的(动力)输入结构要素连接，该活塞与该输入结构要素构成离合器接合室(用于使离合器接合的功能室)，该离合器接合室用于产生离合器接合压(能够使离合器接合的压力)，该离合器接合压的调整独立于上述离合器断开压。另外，离心摆式减震装置配置在离合器接合室内，被锁止活塞与缓冲机构的输入结构要素从轴向上的靠前罩一侧(引擎一侧)以及径向外侧包围。从而，在该起步装置中，能够避免在锁止离合器断开时锁止室内的工作液体流入离合器接合室内，抑制离心摆式减震装置受到从锁止室流入的工作液体在轴向上产生的推力。

另外，作为离心摆式减震装置，已知有这样一种：其具有多个由两个配重体构成的质量体，该两个配重体相对配置，且被支承部件连接，该支承部件同轴地被安装于转动结构要素(例如，参照专利文献2)。在该离心摆式减震装置中，在支承部件与配重体上分别形成有导向开口部，由支承部件上的导向开口部与配重体上的导向开口部这两方对滚子进行引导，从而，使质量体沿着预定的轨道摆动并且规定(限定、决定、确定)该质量体的摆动范围。另外，在支承部件上形成有切口，该切口位于质量体的两端部附近，上述两个配重体被穿过该切口的固定部件连接在一起。另外，在各配重体的靠近支承部件一侧的表面上形成有分离部件(突起)，由该分离部件规定配重体与支承部件之间的间隔(最小间隔)，其中，所述分离部件(突起)靠近固定部件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际专利公开公报2012/043677号

专利文献2：德国专利公开公报102011101137A1号说明书

发明内容

然而，在专利文献1所记载的起步装置中，在锁止离合器处于断开状态时，即便离合器接合室内的工作液体的流动是缓慢的，在离心摆式减震装置的法兰刚刚开始转动时以及将要停止转动之前即法兰以非常低的转速转动时，振动体(质量体)可能会产生不稳定的动作，例如，相对于法兰的轴心产生倾斜或者相对于法兰产生偏转，造成振动体与法兰发生碰撞，从而产生异响。另外，在专利文献2中，虽然记载了在配重体的靠支承部件一侧的表面上设置规定该配重体与支承部件的最小间隔的分离部件(突起)，然而，关于支承部件在以非常低的转速转动时配重体(质量体)的动作，其中没有任何公开。

有鉴于此，本发明的主要目的在于，提供一种具有离心摆式减震装置的起步装置，在该起步装置中，能够以简单的结构使配重体在离心摆式减震装置的支承部件以非常低的转速转动时动作稳定。

本发明的起步装置，

包括：

前罩，其与车辆的原动机连接；

泵轮，其与所述前罩连接；

涡轮，其与所述泵轮相对配置并且与变速机的输入轴连接；

锁止离合器，其具有锁止活塞，所述锁止活塞与所述前罩一起形成锁止室；

缓冲机构，其具有输入结构要素、输出结构要素与弹簧，其中，所述输入结构要素与所述锁止活塞连接，并且所述输入结构要素与所述锁止活塞共同形成与所述锁止室相向的离合器接合室，所述输出结构要素与所述变速机的所述输入轴连接，所述弹簧配置在所述输入结构要素与所述输出结构要素之间；

离心摆式减震装置，其配置在所述离合器接合室内并且与所述缓冲机构连接，

在本发明的起步装置中，

所述锁止室被提供离合器断开压，所述离合器接合室被提供离合器接合压，且与所述离合器接合压以独立于所述离合器断开压的方式被调整，所述锁止离合器根据所述离合器断开压与所述离合器接合压的压差，将所述前罩与所述缓冲机构的所述输入结构要素连接在一起以及解除二者的连接，

在所述锁止活塞与所述输入结构要素的连接部形成有使来自于所述锁止室的工作流体流入所述锁止接合室内的间隙，

所述缓冲机构配置在比所述离心摆式减震装置与所述间隙更靠近所述涡轮一侧，