[发明专利]车辆组件有效
| 申请号： | 201380034454.4 | 申请日： | 2013-06-24 |
| 公开（公告）号： | CN104470766B | 公开（公告）日： | 2018-07-27 |
| 发明（设计）人： | 托马斯·莱福斯利;蒂莫西·柯拉姆;韦奥拉尼·维嘉姆 | 申请（专利权）人： | 埃斯顿·马汀·拉共达有限公司 |
| 主分类号： | B60R21/34 | 分类号： | B60R21/34 |
| 代理公司： | 北京英赛嘉华知识产权代理有限责任公司 11204 | 代理人： | 余朦;刘铮 |
| 地址： | 英国沃*** | 国省代码： | 英国;GB |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 间隔装置 铰链装置 车体板 车辆结构 车辆组件 脆性 第一位置 预定间隔 施加 配置 | ||
1.一种车辆组件，包括：
车体板；
铰链装置，将所述车体板连接至车辆结构；以及
间隔装置，设置成用于当所述铰链装置处于第一位置时，与所述铰链装置将所述车体板的至少一部分保持在离所述车辆结构的预定间隔处，所述间隔装置配置成当施加有预定负荷时遭受基本脆性的损坏并断裂成两个或更多个分立部分。
2.根据权利要求1所述的车辆组件，其中，所述间隔装置由配置成当施加有所述预定负荷时遭受脆性破裂的材料形成。
3.根据权利要求1或2所述的车辆组件，其中，所述间隔装置由半晶体材料或晶体材料形成。
4.根据权利要求1或2所述的车辆组件，其中，所述间隔装置由基本耐湿气渗入的材料形成。
5.根据权利要求1或2所述的车辆组件，其中，所述间隔装置包括塑料材料。
6.根据权利要求1或2所述的车辆组件，其中，所述间隔装置配置成仅当大于1000N的负荷施加到所述车体板时遭受基本脆性的损坏。
7.根据权利要求1或2所述的车辆组件，其中，所述间隔装置配置成仅当大于1500N的负荷施加到所述车体板时遭受基本脆性的损坏。
8.根据权利要求1或2所述的车辆组件，其中，所述间隔装置配置成当小于4000N的负荷施加到所述车体板时遭受基本脆性的损坏。
9.根据权利要求1或2所述的车辆组件，其中，所述间隔装置配置成当施加有预定负荷到时在达至少23摄氏度的温度遭受基本脆性的损坏。
10.根据权利要求1或2所述的车辆组件，其中，所述间隔装置由配置成当施加有预定负荷时在-30摄氏度至70摄氏度的温度范围内遭受基本脆性的损坏的材料形成。
11.根据权利要求1或2所述的车辆组件，其中，所述间隔装置包括聚合物材料。
12.根据权利要求1或2所述的车辆组件，其中，所述间隔装置包括聚对苯二甲酸丁二醇酯。
13.根据权利要求12所述的车辆组件，其中，利用玻璃纤维对所述聚对苯二甲酸丁二醇酯进行了增强。
14.根据权利要求12所述的车辆组件，其中，所述聚对苯二甲酸丁二醇酯包括30％至35％玻璃纤维。
15.根据权利要求1或2所述的车辆组件，其中，所述间隔装置能够进行调节，以当所述铰链装置处于所述第一位置时允许调节所述车体板与所述车辆结构的间隔。
16.根据权利要求1或2所述的车辆组件，其中，所述间隔装置形成为具有螺纹接口，所述螺纹接口用于与所述铰链装置连接。
17.根据权利要求1或2所述的车辆组件，其中，所述间隔装置形成为螺栓或螺钉。
18.根据权利要求1或2所述的车辆组件，其中，车体部分为车辆的引擎罩或引擎盖。
19.根据权利要求1或2所述的车辆组件，其中，车体部分为车辆的后挡板或门。
20.根据权利要求1或2所述的车辆组件，其中，所述铰链装置的所述第一位置提供所述车体板的关闭位置，或者所述铰链装置的所述第一位置为所述车体板的关闭位置。
21.根据权利要求1或2所述的车辆组件，其中，在所述铰链装置或车体板的所述第一位置中，所述间隔装置定向成其纵轴线基本垂直于所述车体板的切面。
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