[发明专利]盘式制动器的磨损调整装置和相应的盘式制动器

权利要求书

1.一种磨损调整装置(10)，用于调整盘式制动器(1)、尤其是用于机动车的盘式制动器的制动衬片(3)和制动盘(2)上的摩擦面磨损，所述盘式制动器包括压紧装置、优选是旋转杆(8)，所述磨损调整装置(10)在驱动侧能与压紧装置、优选与旋转杆(8)耦合，而在输出侧能与盘式制动器(1)的螺杆单元(5、5')耦合，其中，

a)沿轴向在驱动元件(13)的两侧分别设有一个滚动体装置，其中一个滚动体装置构造为滚动轴承，而另一个滚动体装置构造为滚珠斜面离合器；

b)设有中心轴(20)，该中心轴与滚珠斜面离合器耦合并且具有用于与螺杆单元(5、5')耦合的输出接口(20c)；

c)设有径向自由轮(18)，所述径向自由轮与滚珠斜面离合器通过过载弹簧单元(17)耦合并且与中心轴(20)耦合；

d)设有与方向有关的转矩装置(20g、21、22)；和

e)设有壳体(11)，驱动元件(13)、各滚动体装置、过载弹簧单元(17)、径向自由轮(18)、中心轴(20)和与方向有关的转矩装置(20g、21、22)设置在所述壳体中。

2.根据权利要求1所述的磨损调整装置(10)，其特征在于，所述与方向有关的转矩装置(20g、21、22)是防振动装置。

3.根据权利要求1或2所述的磨损调整装置(10)，其特征在于，所述磨损调整装置(10)通过与方向有关的转矩装置(20g、21、22)构造成用于间断的调整。

4.根据上述权利要求之一所述的磨损调整装置(10)，其特征在于，所述与方向有关的转矩装置(20g、21、22)包括与中心轴(20)固定连接的转矩斜面区段(20g)、与转矩斜面区段(20g)啮合的转矩斜面盘(21)以及进给转矩弹簧(22)，该进给转矩弹簧以可预先确定的轴向预紧力加载转矩斜面区段(20g)和转矩斜面盘(21)。

5.根据权利要求4所述的磨损调整装置(10)，其特征在于，所述进给转矩弹簧(22)设置在壳体(11)的底部区段(11e)和转矩斜面盘(21)之间。

6.根据权利要求4或5所述的磨损调整装置(10)，其特征在于，所述与方向有关的转矩装置(20g、21、22)构造有较缓的进给斜面(20g″、21e)以进行补充调整，并且构造有相对于较缓的进给斜面(20g″、21e)较陡的调整斜面(20g'、21d)，以在维护情况下进行调整，所述较缓的和较陡的进给斜面至少部分地接触。

7.根据上述权利要求之一所述的磨损调整装置(10)，其特征在于，所述轴向轴承由驱动元件(13)、轴向轴承滚珠(12)和壳体(11)的盖区段(11d)构成。

8.根据上述权利要求之一所述的磨损调整装置(10)，其特征在于，所述中心轴(20)具有导向区段(20e)，该导向区段轴向固定在壳体(11)内。

9.根据权利要求8所述的磨损调整装置(10)，其特征在于，所述轴向轴承、滚珠斜面离合器、过载弹簧单元(17)和径向自由轮(18)设置在导向区段(20e)和壳体(11)的盖区段(11d)之间。

10.根据上述权利要求之一所述的磨损调整装置(20)，其特征在于，所述径向自由轮(18)构造为弹簧组并且与中心轴(20)的自由轮齿部(20h)啮合。

11.根据权利要求10所述的磨损调整装置(10)，其特征在于，所述径向自由轮(18)具有沿径向堆叠的弹簧臂。

12.根据上述权利要求之一所述的磨损调整装置(10)，其特征在于，所述壳体(11)构造成具有至少一个钳旋转固定装置(11g)和/或旋转固定元件(11k)。

13.根据上述权利要求之一所述的磨损调整装置(10)，其特征在于，所述滚珠斜面离合器具有过载斜面滚珠(14)，所述过载斜面滚珠在滚珠保持架(15)中被强制引导并且设置在驱动元件(13)和过载斜面元件(16)之间。

14.一种尤其是用于机动车的、优选气动操作的盘式制动器(1)，包括压紧装置、优选制动旋转杆(8)、至少一个螺杆单元(5、5')和至少一个磨损调整装置(10)，所述磨损调整装置与压紧装置、优选与制动旋转杆(8)耦合，其特征在于，所述磨损调整装置(10)根据上述权利要求之一构成。

15.根据权利要求14所述的盘式制动器(1)，还包括两个螺杆单元(5、5')和一个同步单元(23)，其特征在于，所述磨损调整装置(10)安装在盘式制动器(1)的两个螺杆单元(5、5')之一上或中。