[发明专利]空气弹簧滑柱组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种空气弹簧滑柱组件，该空气弹簧滑柱组件包括空气弹簧和减振器并用于对机动车底盘的振动进行衰减和弹性支撑，该空气弹簧滑柱组件夹紧在机动车的车身与底盘之间，该空气弹簧滑柱组件包括：在空气弹簧盖与空气弹簧活塞/空气弹簧卷动活塞之间以空气密封的方式夹紧的、由弹性体材料制成的空气弹簧气囊，该空气弹簧气囊在形成卷动折纹部的情况下在空气弹簧活塞上卷动；以套的形式包围空气弹簧气囊的外导向部；波纹管，该波纹管保护卷动折纹部免于污染并且该波纹管固定在外导向部的背向空气弹簧盖的端部上。

背景技术

夹紧在底盘与车身之间并且具有空气弹簧气囊的空气弹簧滑柱组件或空气弹簧在多种实施方案中是已知的，其中，该空气弹簧气囊又固定在空气弹簧盖与活塞之间。空气弹簧在运行中处于内部的超压下。

空气弹簧气囊在负荷下并且在弹簧运动中在同心的空气弹簧活塞的外轮廓上卷动构成卷动折纹部，该空气弹簧活塞在空气弹簧滑柱组件中固定在减振器的圆柱形管上。

在乘用车领域中的空气弹簧中采用尽可能薄壁形式的空气弹簧气囊，因为这些薄壁形式的空气弹簧气囊确保高的卷动舒适性。为了在该空气弹簧中实现整个系统的足够的承载能力，空气弹簧气囊或空气弹簧或空气减振器设有所谓的外导向部，也就是设有包围空气弹簧气囊的管形套管作为“支持束套”或支持体。如此可以例如以薄的轻金属套作为支持体针对高的内压并继而高的承载能力在同时良好的异味清除的情况下优化薄的空气弹簧气囊。外导向部在此如此构成和设置，使得空气弹簧气囊一方面可以在空气弹簧活塞的外侧上卷动而另一方面在外导向部的内表面上卷动。

然而其缺点在于，这样的空气弹簧气囊相比于在商用车领域中的厚壁形式的并继而更结实耐用的空气弹簧气囊会对在卷动面上的沉淀物或者甚至卷过的异物做出敏感的多的反应。舒适的空气弹簧气囊对卷过沉淀物或异物做出的反应非常容易伴随有对其以金银细丝工艺制成的加强支承件/加强底布的大幅磨损或破坏，这会导致空气弹簧的故障。

为了排除这种情况，特别是在外部引导的空气弹簧中应用波纹管，以便保护空气弹簧气囊免于污染(例如在行驶运行中的灰尘、沙子和道路上的小石头)，这一点例如由文献DE 103 02 495 A1已知。然而，通过应用波纹管产生的问题在于，在空气弹簧的弹簧运动中，由波纹管包围的空间的空气体积同时发生变化并继而必然在由波纹管封闭的空气与外部污染的空气之间发生气体交换。

为此，例如由文献DE 10 2009 003 829 A1已知的空气弹簧装置具有以在外导向部的凸缘中的通风口形式的通风装置，其中外导向部的凸缘在空气弹簧装置的所述的超过头部的位置中朝向底盘。波纹管的通风也就在波纹管的底部上发生。

在空气弹簧滑柱组件中通常尽可能固定和密封地实现波纹管在背向车道的侧上的连接，从而在此不发生气体交换或仅仅发生少量的气体交换。由此应该确保的是，没有污物可以从上方进入到波纹管内部中，并且通过抽吸朝向底盘的方向进入的污物又可以到达外部。

在波纹管的朝向底盘的底部上的波纹管通风布置结构导致以下情况，即在空气弹簧的弹性运动中由于伴随的波纹管内部中的体积减小将空气向下朝向底盘的方向排出，同时空气弹簧气囊在外导向部上释放支承面的一个增大的区域并且在空气弹簧活塞上覆盖了潜在污染的区域。

在空气弹簧的弹出/反弹运动中由于波纹管内部中的体积增大将潜在污染的空气从下方吸入，同时空气弹簧气囊在外导向部上覆盖支承面的增大和潜在污染的区域并且在活塞上暴露出支承面。

因此不利的是，在弹簧运动中将灰尘和/或异物抽吸到波纹管内部中。出现的问题在于，这些材料没有重新到达外部而是陷入到空气弹簧气囊的卷动区域中，由此波纹管失去其需要的保护功能并且没有排除空气弹簧气囊损坏的情况。

发明内容

因此本发明的目的在于。提供一种如下改善的空气弹簧滑柱组件，其中可以避免所述缺点。